深茂鐵路“小鳥(niǎo)天堂”段全球首例高鐵全封閉聲屏障 通訊員歐巍 張啟山 攝

長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)訊（記者韓瑋 通訊員劉新紅）7月1日，隨著鐵四院總體設(shè)計(jì)的深圳至茂名鐵路江門至茂名段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，江門至湛江鐵路全線拉通，從湛江可乘高鐵直達(dá)廣州，結(jié)束了粵西茂名、陽(yáng)江、湛江三市不通高鐵的歷史，武漢人經(jīng)武廣高鐵廣州南換乘廣州南→江門→茂名→湛江快速鐵路，可快速到達(dá)粵西各市旅游，大大節(jié)省旅途時(shí)間。

盡管廣東2009年隨著武廣高鐵的通車，就較中國(guó)絕大部分省份更早地?fù)碛辛说谝粭l高鐵，但出了珠三角，廣東西部甚至連動(dòng)車都沒(méi)有。深茂鐵路作為我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)第一縱——沿?？焖勹F路大通道的重要組成，成為連接珠三角核心城市與粵西地區(qū)的第一條高速鐵路，其中一期工程江門至茂名段全長(zhǎng)263公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。

深茂鐵路江門至茂名段途經(jīng)江門、陽(yáng)江、茂名三市，與同期已經(jīng)開(kāi)通的茂湛鐵路在茂名站接駁后（兩段合稱江湛鐵路），將大大壓縮粵西地區(qū)到達(dá)廣州的時(shí)間，廣州至茂名、湛江最快列車運(yùn)行時(shí)間將由原來(lái)的4小時(shí)53分、7小時(shí)56分分別壓縮至2小時(shí)27分、2小時(shí)59分?；浳魅嗣駥⒏颖憬莸厝谌胫槿墙?jīng)濟(jì)、生活圈。

鐵四院深茂鐵路總體設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人熊瑞龍介紹，深茂鐵路江茂段于7月1日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)武漢游客可經(jīng)武廣高鐵廣州南站換乘廣州南→江門→茂名→湛江快速鐵路，快捷到達(dá)江門、陽(yáng)江、茂名、湛江等廣東西部沿海各市旅游，同時(shí)此段開(kāi)通也為武漢游客往海南開(kāi)辟了一條陸路快捷通道。未來(lái)，武漢將開(kāi)通直達(dá)深茂鐵路江茂段的高鐵，武漢游客通達(dá)粵西沿海地區(qū)及海南島將更加便利、快捷。

記者測(cè)算，新鐵路開(kāi)通后，從武漢經(jīng)廣州南到江門，全程約5小時(shí)，到茂名6個(gè)半小時(shí)左右，到湛江7小時(shí)左右。較以前武漢中轉(zhuǎn)換乘到茂名、湛江的旅途時(shí)間提速3至5小時(shí)。此條鐵路串起江門“小鳥(niǎo)天堂”景區(qū)、開(kāi)平碉樓、陽(yáng)江海陵島等多處著名景點(diǎn)。

作為“高鐵設(shè)計(jì)國(guó)家隊(duì)”的鐵四院，設(shè)計(jì)了此段的線路、橋梁、大部分站房，還有世界首例高鐵拱形全封閉聲屏障，彰顯了“武漢設(shè)計(jì)”的創(chuàng)新和環(huán)保。

鐵四院橋梁院副總工程師曾敏介紹，深茂鐵路共有103座92公里橋梁，占比35%。其中，潭江特大橋是江門至茂名段的最大跨度橋梁，主跨技術(shù)難度大，結(jié)構(gòu)創(chuàng)新多，外形優(yōu)美，是國(guó)內(nèi)首座高速鐵路混合梁斜拉橋。

江門新會(huì)區(qū) “小鳥(niǎo)天堂”景區(qū)，是全國(guó)最大天然賞鳥(niǎo)樂(lè)園之一，棲息著夜鷺、牛背鷺和小白鷺等40多種共3萬(wàn)多只鳥(niǎo)，巴金曾到此游覽，寫(xiě)下散文名篇《鳥(niǎo)的天堂》。為保護(hù)深茂鐵路800米之外的“小鳥(niǎo)天堂”景區(qū)，鐵四院為深茂鐵路設(shè)計(jì)了世界首例高鐵全封閉聲屏障，通過(guò)系列技術(shù)創(chuàng)新與科學(xué)研究，歷時(shí)2年半，攻克了鐵路橋上全封閉聲屏障面臨的系列技術(shù)難題，為鐵路建設(shè)邁向資源節(jié)約、環(huán)境友好型提供了有力支撐，填補(bǔ)了鐵路橋上全封閉聲屏障世界空白。