楚天都市報(bào)訊（記者胡勇謀）網(wǎng)購(gòu)沙發(fā)、馬桶、自行車(chē)等大件貨品，快遞員往往拒收或不愿送貨上門(mén)，今后，這種“大件歧視”將成歷史。昨日，記者從我省交通物流管理部門(mén)了解到，剛剛完成更名的德邦快遞，宣布在全國(guó)范圍內(nèi)推出3公斤至60公斤大件網(wǎng)購(gòu)商品也可享受送貨上樓的服務(wù)，加上有漢產(chǎn)貨運(yùn)版滴滴之稱的卓集送、快貨運(yùn)等，江城物流快遞行業(yè)迎來(lái)“大”的競(jìng)爭(zhēng)。

漢口的尹女士說(shuō)，她家的新房裝修家具等都是在網(wǎng)上訂的，貨到了才發(fā)現(xiàn)有大件不上樓的“行規(guī)”?！熬W(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)的沙發(fā)、餐邊柜、書(shū)架等，都包郵但只到武漢的物流基地，我和老公開(kāi)車(chē)到了東西湖的物流基地取貨，才發(fā)現(xiàn)這些大件只能叫一輛大面包車(chē)送回家，到了家的樓下，才發(fā)現(xiàn)司機(jī)并不包送上樓，只好臨時(shí)再叫搬運(yùn)人員，真是煩透了！”

據(jù)了解，2017年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量達(dá)400.6億件，其中以重量在1-3公斤間的小件快遞為主。對(duì)于超過(guò)3公斤、甚至重達(dá)五六十公斤的貨品，快遞員常常拒收或拒絕送貨上門(mén)。業(yè)內(nèi)人士分析，“大件歧視”是因?yàn)槟壳皣?guó)內(nèi)快遞公司多以小件為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)貨儲(chǔ)、分揀、配送體系。如末端送貨車(chē)輛中兩輪車(chē)、三輪車(chē)占比超過(guò)7%，快遞員送貨按票提成，都導(dǎo)致“小件優(yōu)先”。這使得大量超過(guò)3公斤的大件貨品被快遞拒收，只能走物流，消費(fèi)者必須自己去物流企業(yè)的提貨網(wǎng)點(diǎn)取貨，再自行帶回家、搬上樓，十分不便。

我省交通物流相關(guān)人士稱，目前國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)發(fā)展迅猛、競(jìng)爭(zhēng)激烈，各大快遞、物流公司均開(kāi)始向零擔(dān)快遞、大件快遞等領(lǐng)域滲透，德邦快遞在全國(guó)范圍內(nèi)推出“單件上至40公斤免費(fèi)送貨上門(mén)”“單件上至60公斤包接包送”服務(wù)，或?qū)⒁鹌渌爝f公司跟進(jìn)，從而提升整個(gè)行業(yè)的服務(wù)水平，使更多消費(fèi)者和電商商家受益。