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近日，國家推動長江經濟帶發(fā)展領導小組辦公室專門印發(fā)了《推動長江經濟帶沿江高鐵通道建設實施方案》（簡稱《方案》），明確沿江高鐵通道由成都、重慶—萬州—宜昌—荊門—武漢—合肥—南京—上海構成 ，全線為設計時速350公里高速鐵路。屆時，重慶至上海運行時間 縮減至5.3小時 ，武漢至上海、成都均 只需3小時 左右，武漢到重 慶 僅需2.5小時 。

根據《方案》建設安排，漢宜高鐵、宜昌至鄭萬高鐵聯(lián)絡線，“十三五”開工，2025年前建成。

《方案》要求各地、各部門切實加強領導，完善工作機制，統(tǒng)籌組織和督促落實建設各項工作任務，合力解決重大問題，力爭盡快取得成效。相關項目將結合“十三五”規(guī)劃中期評估調整納入相關規(guī)劃后按程序報批，抓緊推進前期工作。

根據《方案》要求，湖北省初步考慮在今年內爭取開工宜昌至鄭萬聯(lián)絡線基礎上，力爭明年先后啟動 荊門至宜昌段 和 武漢至荊門段 建設 。

目前，宜昌至鄭萬鐵路聯(lián)絡線前期工作已接近完成，荊門至宜昌段可研報告即將提交審查。 湖北省正在就武漢至荊門段建設模式、投資比例等與中鐵總公司磋商，力求加快前期工作。

6月4日，交通運輸部與省政府在京簽署《關于加快湖北省交通運輸發(fā)展2018—2020合作協(xié)議》 ，通過部省合作，支持湖北“三年交通攻堅”，力爭2020年建成“兩中心兩樞紐一基地”。

鐵路方面 ，交通運輸部表示，沿江高鐵 是我國規(guī)劃的“十縱十橫”綜合運輸大通道和“八縱八橫”高速鐵路的重要組成部分。交通運輸部將會同國家鐵路局，積極協(xié)調有關部門，落實各段線路，加快推進。

中國鐵路總公司總經理陸東福表示，湖北在全國鐵路路網中具有特殊重要地位。中國鐵路總公司將繼續(xù)深化路地合作，擴大合資規(guī)模，大力推進沿江高鐵湖北段、呼南高鐵湖北段、武漢鐵路樞紐改造、武漢樞紐對外高鐵通道 建設，加快形成以武漢為中心的“米”字形高鐵網。

武漢至宜昌段意義重大

今年全國兩會期間，全國人大代表、荊門市市長孫兵向十三屆全國人大一次會議提交了《關于加快建設沿江高速鐵路武漢至重慶段的建議》。他建議：應抓緊規(guī)劃建設武漢至宜昌段高速鐵路，全線拉通沿江高鐵。

孫兵表示，規(guī)劃建設武漢至宜昌段高速鐵路，全線拉通沿江高鐵的意義重大，不只有利于加快長江經濟帶建設，推動中部崛起、西部開發(fā)，促進區(qū)域協(xié)調發(fā)展，還有利于提升東西向鐵路運輸能力，建立東西向高效便捷的戰(zhàn)略性大通道，有利于完善區(qū)際交通網絡功能，優(yōu)化長江經濟帶城鎮(zhèn)化和城市群空間布局。

他強調，沿江高鐵串聯(lián)了長三角、長江中游和成渝三大城市群。建設沿江高鐵能夠有效推動長江流域三大城市群協(xié)同發(fā)展，構建沿江大中小城市和小城鎮(zhèn)協(xié)調發(fā)展格局。

規(guī)劃建設武漢-荊門-宜昌-重慶沿江高速鐵路，向北連通西武、鄭萬客專，向南可與滬漢蓉、武廣、滬昆客專銜接，形成以武漢、長沙、南昌為中心的“三角形、放射狀”區(qū)際交通網絡，建立城市群中心城市之間、中心城市與節(jié)點城市之間便捷通道，實現半徑500km以內城市間“2小時內通達”、500km至1200km城市間“朝發(fā)午至”、1200km至2000km城市間“朝發(fā)夕至”，催生“同城效應”。