楚天都市報9月2日訊（記者胡勇謀）京港澳高速公路湖北北段，將拓寬4變8！今天，記者從省交通運輸廳獲悉，我省南北交通大動脈京港澳高速公路湖北北段，改擴建工程勘察設(shè)計開始對外招標(biāo)，擬將現(xiàn)有4車道擴建為8車道，設(shè)計時速120公里。

河南至武漢164公里率先變寬

省交通廳建設(shè)處發(fā)布的消息稱，京港澳高速公路湖北北段改擴建工程，起于鄂豫兩省交界點九里關(guān)，經(jīng)孝感市大悟縣、孝昌縣、孝南區(qū)，武漢市東西湖區(qū)、蔡甸區(qū)、武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)。京港澳高速公路改擴建項目，擬采用“兩側(cè)整體拼接為主，局部路段分離”的方式，進行整體擴建，項目推薦方案全長164.1公里，設(shè)置有13處互通，全線按設(shè)計速度120公里/小時標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

據(jù)悉，該工程全線即在現(xiàn)有路段兩側(cè)各新增2車道。全線橋梁84座，長約27公里，其中東西湖南橋和漢江特大橋采用左側(cè)分離新建加寬的方式，即各新建一座大橋，實現(xiàn)每座橋各4車道單向通行；全線設(shè)互通立交16處，其中原位擴建13處，新增3處；設(shè)服務(wù)區(qū)7處、停車區(qū)2處，新增互通2處。工程估算總投資約197億元。

省高速公路管理局統(tǒng)計稱，京港澳高速湖北段全長339公里，以軍山長江大橋為界分為南段、北段，其中北段長168公里。不過，省交通運輸廳公布的信息中，未提及南段改擴建事宜。相關(guān)交通人士表示，京港澳高速南段是否改擴建目前暫無定論。

目前，京港澳高速公路湖北北段改擴建工程的工程可行性研究報告，已通過審查并上報待批。

根據(jù)公告，勘察設(shè)計服務(wù)期預(yù)計56個月，根據(jù)初步安排，征地拆遷圖及征地拆遷工作量預(yù)計2019年10月30日之前完成；施工時間預(yù)計2019年12月至2023年6月，該預(yù)計工期將根據(jù)項目建設(shè)進度安排適當(dāng)調(diào)整。

拓寬之后客貨分流更加安全快速

京港澳高速連接北京和港澳地區(qū)，是第一條貫通湖北全省南北的大動脈，全長約2285公里，是中國南北交通大動脈，也是國家干線公路網(wǎng)中“一縱一橫”兩條主干道——京港澳高速公路（G4）和滬渝高速公路（G50）之一，建設(shè)歷程可分為北京段、河北段、河南段、湖北段、湖南段、廣東段。由于首尾連通北京和廣東兩大務(wù)工人群聚集區(qū)，這條高速幾乎成為節(jié)假日擁堵高速榜的?？汀Ｓ绕涫?012年起實行節(jié)假日高速免費通行以來，擁堵總是如約而至，汽車保有量和高速公路的發(fā)展也助推了這一現(xiàn)象。

京港澳高速湖北段于2002年建成通車。2017年，該高速公路湖北段通行車輛6403萬輛，今年1至6月，在軍山長江大橋維修的情況下，通行車輛仍達(dá)到了3461萬輛。湖北省京港澳高速管理處相關(guān)人士稱，通車初期的2001年，京港澳高速湖北北段出口通行收費車流量為12.7萬輛。之后，逐年上漲。2013年，湖北北段出口通行收費車流量突破千萬輛，達(dá)到1128.8萬輛。2017年，京港澳高速湖北北段出口通行收費車流量2320.4萬輛，較上年同期增長32.3%。

長期以來，京港澳高速車流量高居不下，湖北段承受巨大的養(yǎng)護壓力。由于貨車較多，道路破損情況嚴(yán)重，“五一”“十一”等節(jié)假日及冰雪災(zāi)害天氣，時常出現(xiàn)車輛滯留等情況，改擴建迫在眉睫。

目前，京港澳高速河北段、河南段已完成4車道擴建8車道工程，湖南等省市也將道路改擴建列入議事日程。

隨著車流量的猛增，高速公路拓寬不僅能保證通行效率，也會讓行車更安全。記者自駕車從武漢去往蘭州方向經(jīng)過福銀高速等西安段時發(fā)現(xiàn)，這一帶的高速公路部分路段達(dá)到了雙向8至10車道，其中，最重要的是實現(xiàn)客貨分流。上過高速的司機都有類似經(jīng)驗，眼下較普遍的高速公路兩車道，一般左側(cè)是超車道，右側(cè)是行車道，要求貨車在行車道上行駛，但實際上經(jīng)常有貨車會超車，占據(jù)超車道，小轎車也就只好跟著，或者穿插著超車，險象環(huán)生。記者車行高速西安段時發(fā)現(xiàn)，8車道情況下，右側(cè)的兩車道是貨車道，其余車道是小轎車道，分開后，貨車只能靠右行駛或超速，道路安全性和通行效率大大提升。