長江日報融媒體9月3日訊（記者汪文漢 通訊員余愛明） 為促進(jìn)武漢航運(yùn)中心近洋直航航線發(fā)展，2日，武漢新港大通國際航運(yùn)有限公司與長航集團(tuán)蕪湖江東船廠有限公司簽訂2艘近洋直航500標(biāo)箱集裝箱船建造合同，該船投入使用后，用于武漢至韓國釜山直航專用航線。

簽約現(xiàn)場 記者汪文漢攝

目前，國際集裝箱航運(yùn)市場業(yè)已走出低谷，長江經(jīng)濟(jì)帶沿線湖北、重慶等省市出口形勢向好，武漢與東亞、南亞地區(qū)各國的貿(mào)易往來進(jìn)一步加大，武漢與韓國貿(mào)易快速發(fā)展。目前武漢港至韓國等航線的運(yùn)營，大部分是通過上海外高橋中轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)的，運(yùn)輸效率低、周期長。武漢至韓國釜山通過上海中轉(zhuǎn)集裝箱航線2015年9月至今，每月出口集裝箱量呈現(xiàn)增長態(tài)勢，年均增長率超過20%。去年以來，雖先后有一些船舶直航到日本、越南等地，但大都是散貨或雜貨船，沒有固定的集裝箱專用船舶。

華中港航物流集團(tuán)負(fù)責(zé)人說，港航集團(tuán)在2015年專門成立武漢新港長海國際集裝箱航運(yùn)有限公司，主要從事集裝箱運(yùn)輸。他們將提供新的運(yùn)輸方式，完善長江中游航運(yùn)中心運(yùn)輸體系，將貨物在上海中轉(zhuǎn)的環(huán)節(jié)省去，克服碎片化、駁接式的運(yùn)輸方式的弱點(diǎn)，并打造新的集裝箱直航船型。

該船型長125米，型寬20.8米，吃水7米，載重量9500噸。該船型，既體現(xiàn)海船的優(yōu)勢，又有內(nèi)河船的特點(diǎn)，結(jié)合武漢新港—韓國釜山港口及區(qū)間航道、航路、海況的狀況量身定做，科學(xué)合理確定船型主尺度，具有裝載量大、油耗低、經(jīng)濟(jì)性好、節(jié)能環(huán)保的4E級船舶的特點(diǎn)，實(shí)載能力可達(dá)560標(biāo)箱，其中每艘船包含151標(biāo)箱冷藏品等特殊貨種箱位，以滿足不同貨物的運(yùn)輸需求。

該負(fù)責(zé)人介紹說，新船型將2019年完工，并投入武漢港至韓國釜山運(yùn)營線路，實(shí)現(xiàn)真正意義上的直航，武漢—釜山5天到達(dá)，釜山—武漢6天到達(dá)，將比現(xiàn)有的“直達(dá)方式”減少2天，極大節(jié)省貨物周轉(zhuǎn)周期和提升服務(wù)品質(zhì)。