湖北日報訊（記者雷闖、通訊員韓新虎）“三、二、一，鋪軌！”9月5日11：58分，在棗陽火車站附近的漢十高鐵五標段，工人們駕駛大型鋪軌機將一對500米長鋼軌平穩(wěn)地鋪在無砟軌道板上，宣告湖北“最美高鐵”——漢十高鐵建設取得重大進展，開始全線鋪軌。

漢十高鐵是全國首條由地方主導建設的高速鐵路，也是我省迄今為止投資最大、標準最高、里程最長的鐵路項目。該線路是武（漢）西（安）高鐵的重要組成部分，自漢孝城際鐵路孝感東站引出，經(jīng)隨州、襄陽至十堰，線路全長399公里，設計時速350公里。由中鐵十一局擔負全線鋪軌，正線鋪軌總長790.5公里。

“運用我國自主研發(fā)生產(chǎn)的鋪軌機，每天可鋪軌9公里?！敝需F十一局漢十高鐵鋪架分部總工程師文慶東稱，按照現(xiàn)有鋪軌速度，年內完成襄陽至孝感東段鋪設，明年4月完成全線鋪軌。

據(jù)介紹，無砟鋼軌由寶武鋼鐵集團生產(chǎn)，出廠時每段長100米，在武鐵軌道工廠焊接成鋪軌時所用的500米長鋼軌，它鋪在用混凝土、瀝青等混合的路基上，取代過去的散粒碎石道床。

文慶東透露，高鐵鋼軌鋪設質量要求極嚴，鋪軌后須經(jīng)3次精密測試，確保各種數(shù)據(jù)零誤差——兩根鋼軌平行內側水平距離誤差不能超過1毫米；一根鋼軌每10米的高度誤差和左右誤差均不能超過2毫米。

為確保漢十高鐵鋪軌工程優(yōu)質高效，中鐵十一局引進了鐵路工程安全調度管理系統(tǒng)，集視頻監(jiān)控、遠程調度、實時通訊、數(shù)據(jù)收集與整理等多種功能于一身，以及時發(fā)現(xiàn)安全、質量隱患。

省鐵投集團相關負責人表示，根據(jù)施工進展，漢十高鐵將于明年12月通車運行。屆時，從武漢到十堰時間縮短至2小時內、到襄陽只要1小時、到隨州只需半小時，從而拉近“武漢城市圈”與“襄十隨城市群”的時空距離。2022年西安至十堰高鐵開通后，武漢到西安最快只需要2.5小時，對促進秦巴山區(qū)經(jīng)濟發(fā)展、加強其與“武漢城市圈”聯(lián)系起到重要的紐帶作用。