環(huán)評公示資料顯示，新建鐵路西安至十堰線，是中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃和國家鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃中高速鐵路網(wǎng)縱向通道的重要組成部分。線路西起陜西省西安市，向東南引線穿越秦嶺山脈，經(jīng)商洛和十堰兩市，與建設(shè)中的武漢至十堰鐵路相接，形成西安至武漢又一快速鐵路客運(yùn)通道。

記者查詢具體線路走向發(fā)現(xiàn)，該線路幾乎與武漢在一條直線上——線路經(jīng)渭河盆地及秦嶺山地，連接關(guān)中平原與江漢平原。依次經(jīng)過西安，商洛，進(jìn)入十堰市鄖西縣、鄖陽區(qū)、張灣區(qū)。新建正線全長約266公里，其中陜西省境內(nèi)179公里，湖北省境內(nèi)87公里。線路為電力牽引高速雙線鐵路，設(shè)計(jì)時速350公里，共設(shè)置西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽、漫川關(guān)、鄖西、十堰北車站7處，施工總工期為54個月，計(jì)劃于2018年年底開工，2022年建成試運(yùn)營，工程投資總額為582億元。

記者還了解到，新建鐵路西安至十堰線中的西安東站，建成后將成為西延高鐵起始站，并規(guī)劃接入多條高鐵線路。西延線位于陜西關(guān)中及陜北地區(qū)。線路在西安樞紐自西安東站北端引出，向北經(jīng)西安、咸陽、渭南富平縣，抵達(dá)延安。計(jì)劃于2018年底開工建設(shè)，總工期4.5年。

記者多次乘高鐵從武漢去往西安，目前需要先往北走，經(jīng)鄭州，再往西進(jìn)入陜西境內(nèi)。最快的G98次也需要3小時51分，大多數(shù)行程需要4小時，最長的是5小時21分。西安至十堰線建成后，武漢至西安不需繞行鄭州。

西安至十堰高鐵也是武西高鐵的組成部分，對加強(qiáng)東、中、西部地區(qū)交流，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要意義。項(xiàng)目建成后，武漢至西安僅需2個多小時，將構(gòu)筑我省與西北地區(qū)高速鐵路通道。

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