9月17日，武漢長江公鐵隧道澳門路公路隧道出入口 長江日報記者李永剛 攝(信息來源：袁永華) 9月18日，武漢地鐵11號線東段(光谷火車站-左嶺)工程、7號線一期工程和武漢長江公鐵隧道工程順利通過試運營基本條件評審，這意味著上述兩條新線路及武漢長江公鐵隧道已具備近日開通條件，屆時我市地鐵通車里程將達到288公里，共有10條線路和199座車站。
7 號線一期換乘站點最多
全長30.85公里，全為地下線路
線路標識色為鳳凰橙
途經(jīng)東西湖區(qū)、硚口區(qū)、江漢區(qū)、江岸區(qū)、武昌區(qū)和洪山區(qū)
設(shè)站 19 座
標準站12個 特色車站7
初期跨江客流量
預測達47.3萬人次/日
“超級工程”武漢長江公鐵隧道
7號線長江公鐵隧道是世界上首條已建成的公鐵合建盾構(gòu)法隧道、國內(nèi)最大直徑的盾構(gòu)法隧道和長江中上游首條超大直徑越江隧道，被譽為全球性的“超級工程”。
總長4.66公里 公路隧道設(shè)計速度60km/h 雙向六車道
設(shè)8條匝道：在漢口岸沿解放大道設(shè)置A、B出入匝道，沿中山大道設(shè)置C、D出入匝道;在武昌岸沿和平大道設(shè)置E、F出入匝道，沿友誼大道設(shè)置G、H出入匝道
11號線東段一期穿越光谷腹地
這是全國首條盾構(gòu)下穿時速300公里高鐵的地鐵，也是武漢首條穿越高鐵的地鐵線路，主要穿行光谷腹地。
全長19.7公里
線路標識色為云鶴黃
設(shè)站13座 換乘站3個
列車跑完單程約30分鐘
新增兩派出所為地鐵新線“護航”
長江日報訊(記者姚傳龍 通訊員張祖華 黃浩)為保障地鐵11號線東段(光谷火車站-左嶺)、7號線一期列車線路的平安，做好這兩條線路開通前的各項準備工作，9月17日，軌道交通管理公安分局召開警力調(diào)配暨崗前動員大會宣布，分局正式成立2個派出所，即軌道交通7號線漢口里派出所、11號線佛祖嶺派出所。
軌道交通管理分局相關(guān)負責人介紹，兩條線將投入警力240余名(含輔警)，均配齊了警務設(shè)備和裝備，廣大乘客在乘坐新線出行時，如需報警或求助，可直接到新線警務室報警求助。兩條線的民警都是軌道交通公安分局從其他線抽調(diào)過來，有豐富的站區(qū)警務工作經(jīng)驗。
文/長江日報記者張晟 通訊員袁永華 本版制圖/職文勝
兩條地鐵新線與武漢長江公鐵隧道已通過專家評審
武漢長江公鐵隧道打造全球“超級工程”樣板
超級工程，超級難度，超級震撼!
9月18日，武漢地鐵11號線東段(光谷火車站-左嶺)工程、7號線一期工程、武漢長江公鐵隧道工程順利通過試運營基本條件評審。這意味著武漢軌道交通兩條新線及武漢長江公鐵隧道已具備開通條件。
以武漢長江公鐵隧道為代表的系列地鐵工程，從開工伊始就受到國內(nèi)外廣泛且高度的關(guān)注，其建設(shè)難度全球公認，這些工程可謂全球性“超級工程”。
武漢地鐵集團有關(guān)負責人介紹，近年來，在市委市政府的正確領(lǐng)導下，在市各相關(guān)部門及各區(qū)的支持幫助下，武漢地鐵集團緊緊圍繞“加快建設(shè)世界級地鐵城市”和“戰(zhàn)略性提速軌道交通”決策部署，緊盯“以地鐵引領(lǐng)公共交通”目標任務，全力推進軌道交通建設(shè)發(fā)展。
9月13日至18日，由上海市交通運輸行業(yè)協(xié)會、上海上交協(xié)軌道交通咨詢有限公司和湖北省交通運輸廳、武漢市交通運輸委員會聯(lián)合組織的軌道交通11號線東段(光谷火車站-左嶺)工程、7號線一期工程、武漢長江公鐵隧道工程試運營基本條件評審會在武漢召開。
來自北京、廣州、成都、西安、深圳、寧波、溫州、蘇州、上海等共33名軌道交通行業(yè)技術(shù)專家，通過觀看建設(shè)專題片、聽取匯報、審閱資料、現(xiàn)場踏勘、系統(tǒng)測試等方式，對11號線東段(光谷火車站-左嶺)工程、7號線一期工程、武漢長江公鐵隧道工程各項試運營基本條件進行了全面、深入、細致的評審。
據(jù)了解，7 號線一期工程線路全長30.85公里，起于園博園北站，止于野芷湖站，設(shè)站19座，其中7座特色站。全線10座換乘站，分別與1、2、3、4、6和8號線換乘，途經(jīng)東西湖區(qū)、硚口區(qū)、江漢區(qū)、江岸區(qū)、武昌區(qū)和洪山區(qū)，初期承擔跨江客流量預測達47.3萬人次/日。線路直達武漢中央商務區(qū)中心，可有力支撐其發(fā)展;連接對外交通樞紐武昌火車站，方便對外出行;貫穿大型居住區(qū)南湖組團，方便50萬南湖居民進出。
武漢長江公鐵隧道工程總長4.66公里，江中合建段隧道內(nèi)分為上中下三層：上層為公路隧道的排煙道;中間為公路行車道，布置單向三車道;下層為地鐵7號線區(qū)間及逃生通道、電纜廊道和地鐵排煙道。該隧道管片外徑15.2米，盾構(gòu)斷面開挖面積195平方米，是2號線的6倍多，是目前國內(nèi)直徑最大、最寬的江底隧道;隧道挖掘出來的土方有100多萬立方米，出土量相當于建造一座上海金茂大廈的建筑體量;先后攻克了1360米長的“泥巖+礫巖”復合地質(zhì)等多項世界級難題，是世界上首條已建成的公鐵合建盾構(gòu)法隧道，被譽為全球性的“超級工程”。
11號線東段(光谷火車站-左嶺)工程全長19.7 公里，從光谷火車站至左嶺，設(shè)站13座，其中換乘站3座，未來能與在建的2號南延線換乘。該線是武漢市軌道交通骨干快線的東段，是光谷東西發(fā)展主軸上的大運量軌道交通線路，列車跑完線路單程約30分鐘。該線通車后將帶動沿線城市建設(shè)和發(fā)展，有力促進武漢市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級。
經(jīng)過6天充分、細致的評審，上海市交通運輸行業(yè)協(xié)會專家、項目負責人沈秀芳宣讀了評審會專家組的意見：11號線東段(光谷火車站-左嶺)工程、7號線一期工程各方面對照國標《城市軌道交通試運營基本條件》，具備試運營基本條件。上海市交通運輸行業(yè)協(xié)會專家鄭晉麗宣讀了評審會專家組的意見：武漢長江公鐵隧道工程具備試通車條件。
評審專家組一致認為，武漢長江公鐵隧道工程的建成，對全國各地即將建設(shè)公鐵合建隧道具有重要借鑒意義。該工程特別是在運營管理方面，實現(xiàn)了公路和地鐵信息共享，如遇突發(fā)情況時，在統(tǒng)一指揮等方面的探索和創(chuàng)新具有重要指導意義。
撰文：張晟 常敏 袁永華 攝影：李永剛
