AG600離開水面起飛。特派記者何曉剛 詹松 肖僖 發(fā)自荊門漳河機(jī)場(chǎng)
長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)融媒體10月20日訊(記者張珺)我國(guó)100%自主研發(fā)的大型水陸兩棲飛機(jī)“鯤龍”AG600，從去年12月24日的珠海陸上成功首飛，再到今年10月20日荊門漳河機(jī)場(chǎng)的水上首飛成功，這期間間隔時(shí)間不到一年。
珠海首飛與這次荊門水上首飛有什么不同?水上駕駛難度如何?此次飛行對(duì)我國(guó)航天航空制造業(yè)的未來意味著什么?
20日，首飛儀式結(jié)束之后，中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司以及位于湖北荊門、擔(dān)任總設(shè)計(jì)師單位的央企航空工業(yè)特種飛行器研究聯(lián)合組織專家答記者問。有關(guān)“鯤龍”水上首飛成功的背后故事一一揭開。
我國(guó)已有大型兩棲飛機(jī)全新生態(tài)系
“鯤龍”AG600 特派記者何曉剛 詹松 肖僖 發(fā)自荊門漳河機(jī)場(chǎng)
作為國(guó)家應(yīng)急救援體系建設(shè)中急需的重大航空裝備，AG600于2009年6月經(jīng)國(guó)家正式批復(fù)立項(xiàng);2016年7月23日在位于珠海金灣的珠海航空產(chǎn)業(yè)園順利實(shí)現(xiàn)總裝下線;2017年12月24日在廣東珠海成功完成陸上首飛。
2018年8月26日，順利從珠海金灣機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)至荊門漳河機(jī)場(chǎng)，全面進(jìn)入水上試驗(yàn)、試飛階段;9月13日，完成了水上低、中速滑行;9月29-30日，通過了水上首飛技術(shù)質(zhì)量和放飛評(píng)審;10月15日，完成水上高速滑行。10月20日，成功完成水上首飛。
通過近10年磨合，AG600的自主研發(fā)和制造在我國(guó)形成完整產(chǎn)業(yè)鏈。這其中，核心技術(shù)保障團(tuán)隊(duì)平均年齡三十四五歲，目前，他們已成為我國(guó)航空制造業(yè)自主研發(fā)培養(yǎng)出的一支新生代骨干力量。
據(jù)航空工業(yè)通飛分黨組書記、董事長(zhǎng)/AG600項(xiàng)目行政常務(wù)副總指揮吳光權(quán)介紹，水上首飛成功結(jié)束之后，這只科研隊(duì)伍的研制任務(wù)將更為繁重，會(huì)繼續(xù)開展相關(guān)試飛，結(jié)合用戶需求，確定后續(xù)投產(chǎn)計(jì)劃，滿足客戶對(duì)大型水陸兩棲飛機(jī)的需求。
荊門首飛難度在水上滑行起降
特派記者張珺 何曉剛 詹松 肖僖 發(fā)自荊門漳河機(jī)場(chǎng)
相比從陸地上起飛，水上首飛的難度大得多。荊門首飛與珠海首飛有何不同?AG600總設(shè)計(jì)師黃領(lǐng)才表示，“水的密度是空氣的約800倍，而飛機(jī)在水上起飛時(shí)的速度和陸上的起飛速度一樣，要想加速到這樣一個(gè)速度，飛機(jī)的阻力特性就要設(shè)計(jì)得比較好。另外飛機(jī)在水面滑行時(shí)會(huì)有大量水的噴濺，如果這種噴濺作用不可控的話，會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳或機(jī)體結(jié)構(gòu)帶來沖擊和損傷。”
衡量水上飛機(jī)性能的一個(gè)重要指標(biāo)就是它的抗浪能力，如果水上飛機(jī)抗浪能力不好，飛機(jī)的出勤率將受到極大限制，也會(huì)影響到它的經(jīng)濟(jì)性和水面起降的舒適性。AG600的設(shè)計(jì)目標(biāo)是達(dá)到在2米浪高的海面正常起降，這是國(guó)內(nèi)到目前為止水上飛機(jī)領(lǐng)域最高的抗浪能力指標(biāo)，從世界范圍來講能達(dá)到這一要求的飛機(jī)也屈指可數(shù)。
看似簡(jiǎn)單的AG600飛機(jī)船型機(jī)身其實(shí)經(jīng)過精心的外形設(shè)計(jì)。例如在水面滑行時(shí)，飛機(jī)船型機(jī)身斷階處將產(chǎn)生一個(gè)明顯的機(jī)尾浪，使機(jī)身容易被水吸附，導(dǎo)致滑行阻力大幅增加，甚至出現(xiàn)飛機(jī)失控。為避免此類情況，AG600創(chuàng)造性地將機(jī)身后體設(shè)計(jì)成雙曲率曲面，既保證飛機(jī)在起飛滑行過程中不會(huì)被水流吸附，同時(shí)在降落過程中又具有足夠的支撐，保障了飛機(jī)在水面的良好可操縱性能。
AG600為我國(guó)海洋開發(fā)開啟新篇章
試飛現(xiàn)場(chǎng) 特派記者何曉剛 詹松 肖僖 發(fā)自荊門漳河機(jī)場(chǎng)
“鯤龍”作為AG600的別名，于2017年8月取得國(guó)家工商總局的商標(biāo)許可。
“鯤龍”AG600采用懸臂式上單翼、前三點(diǎn)可收放式起落架、單船身水陸兩棲飛機(jī)布局形式，選裝4臺(tái)國(guó)產(chǎn)渦槳6發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)長(zhǎng)37米、翼展38.8米、機(jī)高12.1米(外部尺寸與波音737相當(dāng))，最大起飛重量53.5噸。
在水上救援方面，AG600具備良好的水陸起降和低空低速特性，相比于直升機(jī)、船只以及其他平臺(tái)，它具有速度快、航程遠(yuǎn)的特點(diǎn)。它的海上搜索救援航程超過4000公里，一次可救援50名遇險(xiǎn)人員或裝載相應(yīng)重量的空投物資。AG600飛機(jī)的應(yīng)用可以實(shí)現(xiàn)我國(guó)對(duì)南海更遠(yuǎn)端的中沙群島、南沙群島以及公海等區(qū)域的救助，更好地滿足日益增長(zhǎng)的海洋戰(zhàn)略發(fā)展需求。
據(jù)航空工業(yè)總工程師盧廣山介紹，隨著我國(guó)海洋事業(yè)的快速發(fā)展，我們的海洋生產(chǎn)、生活、科研活動(dòng)日益頻繁，急需補(bǔ)充500公里～1500公里的搜救和保障體系。AG600正好具備這些能力。
同時(shí)，AG600在我國(guó)東北、西南的森林救火方面也將大有可為。“鯤龍”AG600可在水源與火場(chǎng)之間多次往返投水滅火，只需要20秒就可汲水12噸，可在距離樹梢30到50米高度處進(jìn)行投水。單次投水救火可覆蓋20米X200米的面積，即可對(duì)4000余平方米火場(chǎng)進(jìn)行有效撲滅。此外，“鯤龍”還具有航程遠(yuǎn)、續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)的特點(diǎn)，在不低于兩米海浪的海況執(zhí)行著水救援任務(wù)。
水上開飛機(jī)好比冰面上騎自行車
水上環(huán)境復(fù)雜得多，對(duì)于機(jī)組而言，水上起降的難度比陸地跑道上起降的難度要大許多，風(fēng)浪大時(shí)操作難度會(huì)更大。
AG600首飛機(jī)組機(jī)長(zhǎng)趙生舉例說，好比你在陸地上學(xué)會(huì)了騎自行車，水上起降就像讓你去冰面上騎自行車一樣。這個(gè)時(shí)候，要求飛行員注意力更加集中，反應(yīng)速度更快，有任何問題都要及時(shí)處理，飛行員的操作要更精確一些?！敖裉祚{駛AG600水上起降，我感覺比我之前飛過的其他水上飛機(jī)好操作一些，感覺很棒?！?/p>
責(zé)編：李智恒
