中車(chē)長(zhǎng)江“物流神器”
長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)融媒體10月23日訊（記者黃瑩）23日，首屆多式聯(lián)運(yùn)技術(shù)裝備創(chuàng)新論壇在武漢召開(kāi)，中車(chē)長(zhǎng)江公司全球首創(chuàng)的“物流神器”——智能空軌集疏運(yùn)系統(tǒng)等一批新裝備亮相。該公司與華航集團(tuán)等企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)合作簽約，進(jìn)行相關(guān)系統(tǒng)的建設(shè)應(yīng)用。據(jù)悉，智能空軌集疏運(yùn)系統(tǒng)能解決多式聯(lián)運(yùn)“中間一公里”難題，大幅提高物流效率，降低物流成本。
長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者了解到，這套系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)鐵水公空各種物流方式的無(wú)縫銜接。比如水運(yùn)，現(xiàn)在碼頭上一般都是用汽車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)集裝箱，裝卸貨麻煩，效率低下。如果港口使用了這套系統(tǒng)，集裝箱貨輪進(jìn)入港口后，系統(tǒng)智能吊具可直接提取貨輪上的集裝箱，通過(guò)無(wú)人駕駛的載運(yùn)小車(chē)，運(yùn)到空中軌道上，再由空中軌道運(yùn)輸?shù)轿锪鱾}(cāng)儲(chǔ)中心，真正實(shí)現(xiàn)了陸?？铡傲憔嚯x”“零換乘”接力運(yùn)輸。全過(guò)程無(wú)人駕駛，可全天候、全時(shí)段運(yùn)行。
相較于目前國(guó)內(nèi)外擴(kuò)展疏港公路、建設(shè)疏港公路、地下集裝箱等解決集裝箱聯(lián)運(yùn)的方式，該系統(tǒng)具有高效、智能、綠色，以及建設(shè)施工占地面積小、預(yù)制化程度高、建設(shè)周期短等優(yōu)勢(shì)，運(yùn)輸效率是普通運(yùn)輸?shù)?倍以上，運(yùn)營(yíng)成本能降低20%。
目前，中車(chē)長(zhǎng)江公司位于江夏的廠區(qū)已成功運(yùn)行了一條300米長(zhǎng)的空軌系統(tǒng)試驗(yàn)線。當(dāng)天，來(lái)自全國(guó)的行業(yè)專家及相關(guān)企業(yè)進(jìn)行了集中觀摩。
中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)聯(lián)運(yùn)分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)李牧原對(duì)這套空軌系統(tǒng)給予了高度評(píng)價(jià)。她表示，國(guó)際上多式聯(lián)運(yùn)已發(fā)展得比較成熟，但并不適合中國(guó)市場(chǎng)。從我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，鐵路是最大的難點(diǎn)，鐵水聯(lián)運(yùn)運(yùn)能低下的問(wèn)題最為突出。大量沿江港口因?yàn)榻煌ǚ绞姐暯硬粫吃斐闪瞬恍p失?？哲壖柽\(yùn)系統(tǒng)的出現(xiàn)，解決了國(guó)內(nèi)鐵水聯(lián)運(yùn)難題，可以說(shuō)是針對(duì)中國(guó)現(xiàn)狀的定制版解決方案。“其技術(shù)水平在國(guó)際上也是領(lǐng)先的?！?br /> 論壇籌備期間，已有多家物流運(yùn)輸企業(yè)表示出對(duì)空軌系統(tǒng)的興趣，特地來(lái)漢考察。此次論壇上，吉林華航實(shí)業(yè)集團(tuán)、上海臨港現(xiàn)代物流、明通物流集團(tuán)等5家公司與中車(chē)長(zhǎng)江公司現(xiàn)場(chǎng)簽署合作協(xié)議。其中，作為多式聯(lián)運(yùn)示范工程項(xiàng)目，華航實(shí)業(yè)集團(tuán)將在其物流園區(qū)建設(shè)7公里長(zhǎng)的空軌系統(tǒng)，用于商品車(chē)運(yùn)輸。
市物流局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，當(dāng)前，多式聯(lián)運(yùn)已成為物流發(fā)展的頭號(hào)工程。作為我國(guó)最大的水陸空交通樞紐，武漢積極發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，將為運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、物流降本增效起到積極的示范作用。目前在武漢，國(guó)家多式聯(lián)運(yùn)示范一期工程已常態(tài)化運(yùn)行，二期工程即將開(kāi)工建設(shè)。今年1至9月，已完成多式聯(lián)運(yùn)量4.96萬(wàn)標(biāo)箱，較去年同期翻番。
【編輯：朱艷琳】


（作者：黃瑩)