長江日報融媒體10月31日訊（記者楊榮峰） 一個收費站的遷移，見證了東湖高新技術開發(fā)區(qū)的東擴壯大之路。十二年前，武黃高速武東收費站動遷6公里至現(xiàn)址，將原本被封閉高速路隔開的東湖開發(fā)區(qū)連成整體，而兩年后，武東收費站或再次東擴。
　　武東收費站東遷呼聲高漲
　　自去年長江網武漢城市留言板上線伊始，留言板上關于武東收費站再次“東遷”的呼聲就從未斷過。
　　武漢市民朱先生家住豹澥街，對于武黃高速武東收費站東遷，他有自己的看法。他告訴長江日報記者，豹澥街北面緊鄰武黃高速，從豹澥街上武黃高速后，向西經過武東收費站，并由此通往三環(huán)線?！拔鋿|收費站東遷后，方便豹澥周邊居民前往市區(qū)”。
　　“更多的是經濟交流。”市民張先生家住佛祖嶺，就職于光谷生物城一家生物科技公司，他每天上下班都要取道武黃高速，“每天沿途經過光谷中心城和光谷生物城”，如果將武東收費站東遷，并將繞城高速至武東收費站之間的高速作為城市快速路，沿途修建出入口，更能方便光谷中心城和光谷生物城與城區(qū)的交流。
　　長江日報記者梳理長江網武漢城市留言板上相關留言，發(fā)現(xiàn)官方回復中，只有武東收費站的東遷意向，但并無明確時間表，市民在長江網武漢城市留言板上咨詢武東收費站東遷的留言有很多。
　　武黃高速“南北切割”東湖開發(fā)區(qū)
　　近日，記者對武東收費站周邊進行了探訪。
　　記者驅車由三環(huán)線進入武東收費站后，進入武黃高速，5分鐘不到即到達豹澥出入口。下高速后，從豹澥出發(fā)，向北行駛，可快速抵達光谷生物城、光谷未來城和左嶺新城，從豹澥出發(fā)向東行駛，則可快速抵達國家儲存器基地。若不下豹澥，繼續(xù)東行約兩公里，即可抵達武漢繞城高速。
　　從地圖上看，從三環(huán)線出發(fā)，武黃高速和位于其北面與其平行的高新大道，構成了武漢城區(qū)探入東湖開發(fā)區(qū)東部地區(qū)的兩條“主軸”，但由于武黃高速僅在佛祖林和豹澥設有出入口，且除了光谷三路和光谷七路通過下穿和高架的方式跨過武黃高速外，武黃高速沿途與其垂直的市政道路均在武黃高速“斷頭”，因此武黃高速如同一道墻一般，將東湖開發(fā)區(qū)“南北切割”。因此，為了加強東湖高新區(qū)的南北連通和武漢城區(qū)與東湖高新區(qū)腹地的經濟交流，東遷武東收費站并將武黃高速三環(huán)線至繞城高速路段納入城市快速路的呼聲與日俱增。


　　武東收費站東遷
　　12年前為城市發(fā)展首次東遷
　　為了城市發(fā)展和經濟交流遷移收費站，在武漢并非無先例可循，長江日報記者了解到，早在2006年，為了東湖開發(fā)區(qū)的經濟發(fā)展，武東收費站曾東遷過一次，從光谷大道三環(huán)線交會處的原址東遷6公里至現(xiàn)址。
　　據(jù)往期媒體報道，根據(jù)武漢市城市總體規(guī)劃，東湖高新技術開發(fā)區(qū)將東擴，而目前的武東收費站位于武漢東湖高新技術開發(fā)區(qū)的中心地帶，由于封閉高速路將東湖開發(fā)區(qū)內的部分區(qū)域分隔開，對企業(yè)的交流和發(fā)展構成了障礙，如不遷址，勢必影響武漢市總體規(guī)劃布局和東湖開發(fā)區(qū)的發(fā)展。
　　第一次東擴之后，武東收費站原址如今早已與武漢城區(qū)融為一體，光谷有軌電車T1、T2線路途經此處，T2線路更是緊貼著武黃高速直達豹澥，地鐵和光谷大道高架也在此建設得如火如荼。
　　2020年后二次東遷
　　第一次東遷之后，曾經的東湖開發(fā)區(qū)腹地也早已轉移至三環(huán)線外的東湖開發(fā)區(qū)東部地區(qū)，“光谷東”也成為經濟發(fā)展的熱門概念，隨著光谷中心城、光谷生物城等多個產業(yè)園區(qū)的布局建設，東湖開發(fā)區(qū)東部被武黃高速“南北切割”的局面亟待破解，東湖開發(fā)區(qū)市民和企業(yè)對武東收費站二次動遷的期盼越來強烈。而東湖開發(fā)區(qū)管委會也在逐步推進武東收費站東遷事宜。
　　記者從各權威部門官網上查詢到，于2012年通過的《東湖國家自主創(chuàng)新示范區(qū)總體規(guī)劃（2011-2020年）》中稱，“依托高新大道、高新三路，強化其快速通道作用，‘集束式’布局服務中心及產業(yè)生活組團，打造東湖示范區(qū)東西向帶狀拓展的符合空間發(fā)展主軸”。該規(guī)劃中的高新三路，即是武黃高速三環(huán)線至武漢繞城高速段。在《武漢東湖新技術開發(fā)區(qū)管委會關于下達2014年城建項目建設計劃的通知》中，“高新三路收費站外遷及配套工程”于2014年開始進行前期工作。
　　10月29日，東湖開發(fā)區(qū)在對市民關于武東收費站再次東遷咨詢的回復中，確認了東遷時間，“武東收費站東遷涉及路段武黃高速（關豹高速）屬于省高速管理局管理，其中武黃高速是以BOT方式建設，簽訂20年合同由第三方企業(yè)負責經營收費還貸。該合同將于2020年到期，待合同到期后開展武東收費站東遷工作。”
　　【編輯：符櫻】


　　（作者：楊榮峰)