長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)融媒體11月7日訊（記者汪文漢）11月3日上午，隨著克枯橋左幅最后一節(jié)鋼桁梁順利落位，由武船重工股份有限公司承建的汶馬高速克枯大橋鋼桁梁全部吊裝完工，實(shí)現(xiàn)雙幅合龍。


　　武船承建汶川克枯大橋合龍
　　汶川克枯大橋是汶馬高速公路的控制性工程之一，全長(zhǎng)6.43公里，采用預(yù)應(yīng)力鋼管混凝土桁梁結(jié)構(gòu)，既是交通運(yùn)輸部科技成果推廣項(xiàng)目，又是四川省交通運(yùn)輸廳資助的科研項(xiàng)目成果的依托工程。整橋采用鋼管混凝土組合，其重量?jī)H為混凝土結(jié)構(gòu)的一半，又同時(shí)具有鋼管和混凝土橋梁的優(yōu)點(diǎn)。它的建成代表著在高烈度地震區(qū)、復(fù)雜地形山區(qū)的高速公路建設(shè)上，找到了一種抗震性能好、經(jīng)濟(jì)適用、工業(yè)化程度高的新橋型。


　　武船承建汶川克枯大橋合龍
　　汶川克枯大橋是全國(guó)首座預(yù)應(yīng)力鋼管混凝土桁梁橋，橋基、橋墩、蓋梁、桁式主梁均是鋼管混凝土，橋面板是帶鋼底板的組合橋面板，最大特點(diǎn)是“全橋不需要模板”，實(shí)現(xiàn)了全橋無(wú)模板化施工，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)鋼桁梁整幅整跨吊裝架設(shè)的空白。大橋同時(shí)具有鋼管和混凝土橋梁的優(yōu)點(diǎn)，可“大震不倒、中震可修、小震不壞”。具有“三高一俏”的特點(diǎn)，一是建設(shè)在高地震烈度區(qū)域；二是具有高抗震能力；三是具有高節(jié)能環(huán)保；四是橋型美觀俏麗。


　　武船承建汶川克枯大橋合龍
　　武船重工股份有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，以前建同樣長(zhǎng)的橋，僅模板就要耗費(fèi)上千噸鋼材，建成后只能當(dāng)廢品處理掉。組合橋面板與一般高速公路大橋相比，橋墩更細(xì)、更修長(zhǎng)。與同等規(guī)模常規(guī)橋梁相比，汶川克枯大橋混凝土用量減少40%，鋼材用量減少30%，原材料生產(chǎn)及現(xiàn)場(chǎng)污染排放物減少30%。
　　長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者了解到，汶馬高速全長(zhǎng)172公里，起于汶川縣城以南，與映汶高速相接，止于馬爾康市城區(qū)以東，主線設(shè)置橋梁52公里/121座（特大橋11座）、隧道96公里/32座（特長(zhǎng)隧道12座），橋隧比86.5%，批復(fù)總工期6年。項(xiàng)目位于四川盆地向青藏高原過(guò)渡的邊緣地帶，穿越多條地震斷裂帶，地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)。2018年底將分段建成汶川至理縣桃坪17公里、理縣薛城至古爾溝段40公里、理縣盡頭寨至馬爾康48公里，共計(jì)105公里。預(yù)計(jì)2020年全線通車(chē)。
　　汶馬高速建成通車(chē)后，將結(jié)束阿壩州州府馬爾康不通高速公路的歷史，對(duì)于改善汶川地震災(zāi)區(qū)和民族地區(qū)交通條件，構(gòu)建川藏“經(jīng)濟(jì)走廊”，促進(jìn)藏區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)跨越發(fā)展和長(zhǎng)治久安等都具有極其重要的戰(zhàn)略意義。
　　【編輯：付豪】
　　（作者：汪文漢)