長江日報融媒體11月13日訊(記者張全錄 通訊員李軍)13日晨，大霧籠罩，但機(jī)場航班未受影響。天河機(jī)場今年配備了盲降系統(tǒng)，確保航班在能見度三百米左右仍能正常起降。


　　11月13日清晨，武漢城區(qū)出現(xiàn)能見度小于500米，局部小于200米的大霧天氣，氣象部門發(fā)布大霧黃色預(yù)警信號。圖為城市建筑籠罩在茫茫大霧中。 記者 李子云 攝
　　13日清晨，天河機(jī)場周邊大霧仍未散盡。機(jī)場進(jìn)出港是否正常成為正在趕往機(jī)場的旅客們最關(guān)心的問題。
　　上午8時50分，長江日報記者聯(lián)系了天河機(jī)場相關(guān)負(fù)責(zé)人，對方表示，今晨的大霧濃度暫未達(dá)到影響航班正常起降的水平。因?yàn)?，天河機(jī)場在今年年初就配備了航空器盲降保障系統(tǒng)。
　　民航湖北空管分局相關(guān)工作人員介紹，今年他們在天河機(jī)場安裝了場面監(jiān)視系統(tǒng)，即16雙分布在機(jī)場跑道、滑行道、聯(lián)絡(luò)道等處可穿越迷霧的“眼睛”。
　　據(jù)了解，該系統(tǒng)與已有的場面監(jiān)視雷達(dá)信息在場監(jiān)自動化中完成數(shù)據(jù)融合，可以解析飛機(jī)發(fā)出的監(jiān)視系統(tǒng)數(shù)據(jù)，獲得每架飛機(jī)全球唯一的24位地址碼，計算出飛機(jī)的準(zhǔn)確位置，定位誤差僅2米左右。這些穿越迷霧的“眼睛”與分布于機(jī)場跑道上的儀表著陸系統(tǒng)相互配合，構(gòu)成了盲降系統(tǒng)。
　　經(jīng)過一系列軟硬件的提升，今年2月1日武漢天河機(jī)場特殊二類和標(biāo)準(zhǔn)二類低能見度運(yùn)行程序被民航總局公布生效。6月1日的大霧，能見度降到了250米左右，該程序第一次有了用武之地，航班正常起降得到保障。
　　【編輯：葉子】
　　（作者：張全錄)