楊于澤
　　最近開車到武昌某廣場(chǎng)購(gòu)物，因?yàn)橄掠?，地下停車?chǎng)爆滿，只能到地下二層找停車位，發(fā)現(xiàn)地下二層也是爆滿。既來(lái)之，只能在里邊打轉(zhuǎn)，好不容易找到停車位。買完?yáng)|西去開車，按照出口的指示標(biāo)行駛，仿佛墜入一個(gè)迷魂陣，切身經(jīng)歷了一次地下停車場(chǎng)堵車。到廣場(chǎng)地下超市買了幾樣牛肉、羊肉卷，竟然花去一個(gè)多鐘頭。
　　一直以來(lái)，很多人在討論城市堵車的問(wèn)題，覺得這是一個(gè)嚴(yán)重的社會(huì)問(wèn)題，因?yàn)槔速M(fèi)人的寶貴時(shí)間。但這次在地下停車場(chǎng)的經(jīng)歷，使我忽然覺得，城市道路堵車固然是一個(gè)嚴(yán)重問(wèn)題，其實(shí)現(xiàn)在很多地下停車場(chǎng)已經(jīng)成為堵車的第二“堵場(chǎng)”。特別是在周末、雨雪天，地下停車場(chǎng)的擁堵問(wèn)題就凸顯出來(lái)，浪費(fèi)人們時(shí)間的問(wèn)題不容忽視。
　　現(xiàn)在很多商業(yè)綜合體集購(gòu)物、餐飲、兒童游樂服務(wù)業(yè)于一身，解決停車問(wèn)題主要靠地下停車。地下停車場(chǎng)的問(wèn)題突出地表現(xiàn)在兩方面：一是進(jìn)去容易出來(lái)難，二是地下停車場(chǎng)經(jīng)常處于某種“自然狀態(tài)”。凡是開車的一律放進(jìn)來(lái)，由于采用了車輛自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，開車進(jìn)地下停車場(chǎng)無(wú)比順暢。至于停車與行車按不按規(guī)矩來(lái)、出去順不順暢，經(jīng)營(yíng)管理方有些漠不關(guān)心。
　　如果就事論事地指責(zé)地下停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)管理者，可能并未觸及問(wèn)題的根源，相關(guān)問(wèn)題的源頭，應(yīng)當(dāng)還是與功能規(guī)劃密切相關(guān)。城市規(guī)劃及建筑設(shè)計(jì)方面的專家說(shuō)，在城市干道、十字路口不宜布局大型商業(yè)項(xiàng)目。大型商業(yè)項(xiàng)目都會(huì)帶來(lái)人流、車流與物流聚集，容易造成交通擁堵。放眼很多城市，重要商業(yè)項(xiàng)目恰恰是直接布局在城市環(huán)線、十字街頭。這不僅增加了周邊交通壓力，而且這些商業(yè)項(xiàng)目自身陷入停車?yán)Ь?，使其地下停車?chǎng)成為“堵場(chǎng)”。
　　這個(gè)第二“堵場(chǎng)”，忽視了消費(fèi)者的消費(fèi)體驗(yàn)。地下停車場(chǎng)擁堵，無(wú)非是意味著生意興隆。但城市管理日益走向精細(xì)管理，如果一個(gè)商業(yè)項(xiàng)目不僅影響周邊交通環(huán)境，而且浪費(fèi)停車人的時(shí)間，這樣的商業(yè)項(xiàng)目可不可能被叫停、搬遷？
　　除了把好大型商業(yè)項(xiàng)目布局關(guān)，還應(yīng)當(dāng)強(qiáng)調(diào)管理的回歸?，F(xiàn)在很多地下停車場(chǎng)幾乎成了“無(wú)人化”停車場(chǎng)，只收費(fèi)無(wú)管理，利潤(rùn)極大化了，但消費(fèi)者的權(quán)利被犧牲了。從比較中發(fā)現(xiàn)，有的地下停車場(chǎng)非常重管理，管理人員配備較多，服務(wù)比較到位。一方面，服務(wù)改善了人們的停車體驗(yàn)，另一方面也提高了停車場(chǎng)的容量、提升了經(jīng)營(yíng)效率。
　　從城市精細(xì)管理出發(fā)，需不需要對(duì)地下停車場(chǎng)的服務(wù)實(shí)施某種監(jiān)管呢？有人可能會(huì)說(shuō)，這恐怕只能靠市場(chǎng)調(diào)節(jié)。但既然要收費(fèi)，難道不應(yīng)該提供某種必要的服務(wù)嗎？
　?。ㄗ髡邽殚L(zhǎng)江日?qǐng)?bào)評(píng)論員）
　　【編輯：劉思】
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