長江日報融媒體11月28日訊 長江日報記者獲悉，由在漢央企中交二航局參建的成貴鐵路樂山至興文段于27日正式啟動聯(lián)調(diào)聯(lián)試，將持續(xù)至2019年1月底，該段預(yù)計春節(jié)前具備通車條件，成貴鐵路全線預(yù)計2019年底前具備通車條件。

成貴鐵路是典型的山區(qū)鐵路客運專線（圖片中交二航局提供）

成貴鐵路全長約632.6公里，連接成都和貴陽，成都至樂山段已于2014年底通車運營，目前新建的樂山至貴陽段全長515公里，設(shè)計時速為每小時250公里。成貴鐵路是我國第一條典型的山區(qū)鐵路客運專線，被稱為在建高鐵中安全風(fēng)險最大的項目，具有地理環(huán)境復(fù)雜，資源匱乏，施工組織困難；橋梁、隧道工程比重大，達(dá)到 78.6%；長大隧道、低瓦斯隧道多、高墩作業(yè)多，施工風(fēng)險高；環(huán)保水保要求高等特點。

橋隧工程比重大達(dá)到 78.6%（圖片中交二航局提供）

聯(lián)調(diào)聯(lián)試主要對沿線的軌道、通信、接觸網(wǎng)、牽引供電、運營調(diào)度等各項設(shè)備分階段逐項測試，并通過開行檢測列車逐級提速，采集和分析相關(guān)數(shù)據(jù)，合格后將進(jìn)入國產(chǎn)時速250公里“復(fù)興號”動車組試驗，預(yù)計春節(jié)前夕成貴鐵路樂山至興文段具備通車條件。

中交二航局承建的標(biāo)段正線全長30.661公里，同時還包括1072榀箱梁的制運架任務(wù)及74.5公里無砟軌道施工。項目大力推行新技術(shù)，應(yīng)用了橋梁樁頭環(huán)切工藝、隧道爆破開挖水壓爆破工藝、防水板超聲波焊接工藝、止水帶熱熔焊接工藝等9項新工藝，保證了安全質(zhì)量穩(wěn)定可控。

項目大力推行新技術(shù)新工藝（圖片中交二航局提供）

比如，為了解決傳統(tǒng)的隧道水溝電纜槽施工存在的工序繁雜，時間長、成本高等問題，項目引進(jìn)了新設(shè)備——自行式水溝電纜槽移動模架施工，可避免施工中出現(xiàn)“跑?！?、蜂窩麻面、流砂等現(xiàn)象。

據(jù)悉，除了四川段（樂山-興文段），成貴鐵路還包括云貴段，目前正處于線下工程收尾、站后工程建設(shè)有序推進(jìn)階段。

成貴鐵路建成后，成都至貴陽直達(dá)的動車組只需要3小時，將主要承擔(dān)川西、川南、川北、西北地區(qū)與貴州、華南三省、湘閩贛浙的旅客流量，讓沿線3600多萬人口獲益，有利于沿線煤炭、旅游等資源的進(jìn)一步開發(fā)利用，促進(jìn)西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。（記者王謙 通訊員李徑遙 邢盼盼）

【編輯：祝潔】

（作者：王謙)