湖北整車口岸首批進口整車抵漢通關(guān)
　　長江日報融媒體11月29日訊（記者黃金 汪文漢）與生產(chǎn)地同步上市，價格比4S店更便宜。29日，湖北省首批進口整車經(jīng)中歐班列運抵武漢臨空港經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)（東西湖區(qū)），奧迪Q8、賓利飛馳V8S在內(nèi)的汽車在此通關(guān)，面向全國買家。
　　進口整車運抵前已有7位買家競爭購買
　　29日上午10時，中鐵聯(lián)集武漢鐵路集裝箱中心站，武漢海關(guān)工作人員手持單兵系統(tǒng)對集裝箱進行查驗，確保集裝箱封鎖完整、單貨相符，且無假冒，保障消費者到手車輛的品質(zhì)。
　　隨著查驗完成，集裝箱內(nèi)奧迪Q8亮相。其車身長4.98米，軸距2.98米，空間開闊。長江日報記者在現(xiàn)場看到，該車采用無框車門，黑色車身全鋁框架結(jié)構(gòu)，造型流暢動感。車內(nèi)為棕色Valcona真皮內(nèi)飾，共三塊座艙液晶屏，簡約富有科技感。
　　車輛擁有道路標(biāo)識識別、音響高保真等多項頂配特色配置。其百公里加速時間為6.3秒，極速232km/h，動能強勁。
　　奧迪Q8國外采購方，武漢臨空港國際貿(mào)易有限公司總經(jīng)理鄧珩介紹，此臺奧迪Q8進口整車在運抵武漢前夕，就有7位內(nèi)地買家表達了購買意向。
　　武漢港發(fā)集團旗下新絲路公司聯(lián)合康順集團采購的賓利飛馳V8S轎車同批完成進口通關(guān)。長江日報記者看到，車輛前臉無復(fù)雜線條，車內(nèi)木料、真皮均使用國際先進材料。
　　據(jù)了解，湖北省首批進口整車均于10月27日從德國漢堡發(fā)運。通過中歐（武漢）班列，經(jīng)波蘭、捷克、俄羅斯等7個歐亞國家后，于新疆阿拉山口入關(guān)，抵達武漢吳家山鐵路中心站?？傔\輸里程約為10551公里，歷時18天。
　　市民可更快買到更便宜的進口車


　　湖北整車口岸首批進口整車抵漢通關(guān)
　　“購買得越方便，差價或越大。”武漢臨空港經(jīng)開區(qū)綜合保稅物流建設(shè)管理辦公室工作人員介紹，一輛進口車從主機廠到4S店，經(jīng)幾級經(jīng)銷，銷售價格逐層提高，消費者提車時間不斷增長。而汽車整車進口口岸的設(shè)立，恰恰縮小了時間差、價格差。
　　此前武漢銷售的進口汽車多從天津港或上海港海運入境，海運時間在40天至120天左右。消費者從訂購到入手，甚至需要花費十余個月。
　　而今年5月14日武漢鐵路口岸汽車整車進口口岸通過省政府正式驗收后，湖北進口汽車必從外地口岸通關(guān)的歷史結(jié)束。汽車整車直接從本地鐵路口岸進口通關(guān)，中間環(huán)節(jié)減少，運費、轉(zhuǎn)運費、滯箱費等各項費用降低，直接影響汽車購置和經(jīng)營成本。且這一福利將直接輻射湖北乃至華中地區(qū)汽車市場。
　　武漢臨空港國際貿(mào)易有限公司總經(jīng)理鄧珩給記者算了一筆賬。假設(shè)湖南買家購置一輛進口車，以往從天津港進口運入需24-38小時，運輸成本2800元左右。湖北整車進口口岸開通后，可直接從湖北轉(zhuǎn)運至湖南，5小時即達，運輸成本800元。
　　武漢海關(guān)以首批進口整車中的一款車型舉例。該車國外購價17萬歐元，折合人民幣136萬元，交關(guān)稅等108萬元，共計244萬元。而通過武漢鐵路口岸汽車整車進口口岸進口后，比天津、上海等地的進口汽車經(jīng)銷商售價便宜10多萬元。
　　以整車口岸為契機打造進口車產(chǎn)業(yè)鏈


　　湖北整車口岸首批進口整車抵漢通關(guān)
　　武漢鐵路口岸汽車整車進口口岸運行，填補了湖北省整車進口領(lǐng)域空白，進一步推動武漢縱深對外開放格局。
　　據(jù)了解，武漢臨空港國際貿(mào)易有限公司將于2019年引入2000至2500臺進口整車，采購金額超百億元。同時，企業(yè)將打造汽車綜合網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺，融合零售、經(jīng)銷商庫存融資、客戶個人消費貸款等功能，打造一站式整車進口服務(wù)貿(mào)易體系。
　　本月上旬上?！斑M博會”上，武漢近年最大的一筆整車進口訂單——約3000輛羅夫哈特汽車，也將搭乘中歐（武漢）班列，在武漢直接進口通關(guān)。
　　武漢臨空港經(jīng)開區(qū)綜合保稅物流產(chǎn)業(yè)建設(shè)管理辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，整車進口口岸正式運行，將吸引進口汽車貿(mào)易商、改裝廠等落戶武漢臨空港經(jīng)開區(qū)綜合保稅區(qū)，加快國際貿(mào)易和產(chǎn)業(yè)物流的集聚與帶動效應(yīng)，催化形成高附加值產(chǎn)業(yè)鏈，促進口岸綜合配套能力綜合提升。
　　【編輯：符櫻】
　　（作者：黃金 汪文漢)