記者汪文漢攝
　　長江日報融媒體12月8日訊12月8日，由武船集團精心打造的我國自主研制的第一艘載人潛水器支持母船——“深海一號”在武船集團總部順利下水，該船將成為“蛟龍?zhí)枴睂Ｓ媚复?br>　　上午11點38分，長江日報記者現(xiàn)場看到，高大威猛的“深海一號”從武船集團碼頭徐徐下水，該船總長90.2米，型寬16.8米，型深8.3米，船身由白色、藍色和朱紅色組成，“深海一號”醒目字體在船尾藍色上面，船上各種彩色小旗飄飄。
　　“深海一號”是我國首艘按照綠色化、信息化、模塊化、便捷化、舒適化和國際化原則設計建造的國際先進水平的全球級特種調查船。該船由中船工業(yè)第七〇八所設計，中船重工武船集團承制。該船定位為綜合科考船，又服務于深潛，專門為我國7000米級“蛟龍?zhí)枴陛d人潛水器定制，根據(jù)“蛟龍?zhí)枴钡奶攸c專門設計，為“蛟龍?zhí)枴睗撍鳂I(yè)提供合適的水下、水面支持，還具備數(shù)據(jù)、樣品的現(xiàn)場處理和分析能力，同時配備“蛟龍?zhí)枴睂Ｓ玫醴臕架、運移軌道車、維護保養(yǎng)機庫，能極大提升“蛟龍?zhí)枴庇行聺摯螖?shù)，持續(xù)高效地應用于深海資源勘察、深海研究等科考任務。


　　記者汪文漢攝
　　“深海一號”具有B3級冰區(qū)加強，DP-1動力定位，采用全電力吊艙式推進系統(tǒng)，適應無限航區(qū)航行，設計航速16節(jié)以上，續(xù)航能力超過12000海里，在額定定員60人時，自持力為60天。
　　武船集團船舶公司負責人介紹，“深海一號”船在科學考察船領域內首次在動力系統(tǒng)設計中引入選擇性催化還原系統(tǒng)，滿足國際海事組織對氮氧化物排放限值要求。安裝了超短基線等聲學定位系統(tǒng)，配備了多波束、淺地層剖面儀、多普勒剖面儀、CTD等水文環(huán)境調查裝備，同時裝有先進的船載網(wǎng)絡，采用水下輻射噪聲控制設計和兩套不同的水聲通信機確保深潛作業(yè)時母船與潛水器之間的圖像、音頻通信暢通無阻，機艙區(qū)域及主要設備采用雙層隔振安裝方式，振動噪聲、水下輻射噪聲指標均達到國際一流技術或環(huán)保標準，為潛航員營造了舒適的生活和工作環(huán)境。
　　“深海一號”設備儀器可對海底進行偵查、測量，然后通過專用的S架將“蛟龍?zhí)枴狈胖玫街付ǖ膮^(qū)域，使“蛟龍?zhí)枴碧綔y更加準確和安全。而且“蛟龍?zhí)枴眰鬏敾貋淼臄?shù)據(jù)又可在“深海一號”實驗室進行研究，實現(xiàn)探測研究為一體。
　　據(jù)介紹，目前世界上載人潛水器支持母船只有4艘，“深海一號”是第5艘，也是中國第一艘自主研發(fā)制造的載人潛水器支持母船，該船處于世界領先地位。比美國制造的載人潛水器支持母船的可維護空間、功率等大，氮氧化物排放更低。




　　記者汪文漢攝
　　設計單位中船工業(yè)第七〇八所副所長沈偉平介紹說，“深海一號”在重量重心控制、減振降噪控制、內裝整體建造、水線下船體結構精度控制等方面，均按照國際先進理念和跨學科技術合作進行設計、建造，可同時搭載“蛟龍”“潛龍”和“海龍”號3臺潛水器開展深潛作業(yè)。該船可在全球無限航區(qū)執(zhí)行下潛作業(yè)，不僅配備了滿足相關調查及數(shù)據(jù)處理所需要的多種類型實驗室，還搭載了“海龍?zhí)枴睙o人纜控潛水器和“潛龍?zhí)枴睙o人無纜潛水器，具備“三龍”系列潛水器同時作業(yè)能力。
　　2012年，我國自主研發(fā)設計的“蛟龍?zhí)枴?000米海試成功，創(chuàng)造了世界上同類作業(yè)型載人潛水器最深下潛紀錄。然而，深潛系統(tǒng)是一個整體，光有好的潛水器還不夠，還要有與之匹配的海洋科考船?，F(xiàn)有的“蛟龍?zhí)枴蹦复跋蜿柤t09”船于1978年12月服役，是一艘超齡服役的老科考船。此外，“向陽紅09”船沒有專門的潛水器庫房。
　　2015年，“蛟龍?zhí)枴毙履复椖客ㄟ^國家發(fā)改委立項，2017年9月正式開建，定名“深海一號”。該船已被列入國家“十三五”科技創(chuàng)新規(guī)劃，該船預計2019年5月投入使用后，替代“向陽紅09”號，搭載“蛟龍?zhí)枴遍_啟全球航行，充分發(fā)揮其在深?？茖W考察、海底資源勘察、深海生物基因研究領域的絕對技術優(yōu)勢，將為我國深?？臻g站的建立奠定堅實基礎，是我國走向深海的重要舉措。（記者汪文漢 通訊員梅恩 張旭）
　　【編輯：劉思】
　　（作者：汪文漢)