菱電電控董事長王和平拿著正在測試的發(fā)動機電控系統(tǒng)。 記者賀亮 攝
長江日報融媒體12月20日訊（記者賀亮）今年冬天，王和平臉上的笑容多了，身為武漢菱電汽車電控系統(tǒng)股份有限公司董事長，也是目前我國唯一能量產(chǎn)汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)的企業(yè)創(chuàng)始人，他用十多年突破核心技術(shù)，為自主品牌汽車發(fā)動機裝上了“中國腦”。
今年，菱電電控生產(chǎn)的發(fā)動機電控系統(tǒng)裝上了30多萬輛汽車，銷售額超過3億元?！懊髂昕隙〞槐?。”王和平告訴長江日報記者，汽車在量產(chǎn)前一年，必須先做好發(fā)動機電控系統(tǒng)，菱電電控去年為30款車做了量產(chǎn)前的配套研發(fā)測試，今年做了80多款車，這意味著，明年的產(chǎn)銷量至少是翻一番。
“沒有人做”給了他投身研發(fā)的最大理由


菱電電控董事長王和平拿著正在測試的發(fā)動機電控系統(tǒng)。 記者賀亮 攝
“公司的實驗室、工廠現(xiàn)在都在滿負荷運轉(zhuǎn)?！蓖鹾推綆е浾咦哌M研發(fā)實驗室，指著一塊書本大小的“鐵盒子”說，這就是發(fā)動機電控系統(tǒng)，都知道發(fā)動機是汽車的心臟，這個小“鐵盒子”就是發(fā)動機的大腦，發(fā)動機的一舉一動都受其控制。
菱電電控進入發(fā)動機電控系統(tǒng)市場前，全球汽車發(fā)動機電控市場主要由極少數(shù)的國外公司控制，中國企業(yè)在這一領(lǐng)域沒有任何話語權(quán)。
當時也正是這個“國內(nèi)沒有人做”，成為王和平全力投入的最大理由。早在1995年，王和平就從黃石工業(yè)自動化研究所下海創(chuàng)業(yè)，并做出了當時國內(nèi)沒有的VCD、DVD解碼器，給愛多、先科品牌配套，賺到了第一桶金。
2002年，王和平在朋友邀請下，到河北一家民營汽車廠參觀，得知汽車上的發(fā)動機電控系統(tǒng)價格貴，一個可以賣到5000多元，并且國內(nèi)還沒有人做，市場需求非常強烈。
從河北回來后，王和平又進行了一番市場調(diào)研，就把做解碼器的團隊召集起來轉(zhuǎn)型做研發(fā)。


菱電電控董事長王和平拿著正在測試的發(fā)動機電控系統(tǒng)。 記者賀亮 攝
研發(fā)發(fā)動機電控系統(tǒng)，王和平對困難有過預估，認為憑借前期的積累和技術(shù)儲備，可以做出來。但是，研發(fā)發(fā)動機電控系統(tǒng)的難度遠遠超出了他的想象。
他說，國內(nèi)前后有30多家公司進入過這個領(lǐng)域，但是目前實現(xiàn)量產(chǎn)并成功裝配到汽車上的企業(yè)，只有菱電電控一家。
他說，發(fā)動機電控系統(tǒng)決定了整車的油耗水平、污染物排放水平、動力性能和駕駛舒適性等核心指標，他們做的這個“小盒子”，看著不起眼，里面卻集成了一萬多個數(shù)據(jù)，每一個數(shù)據(jù)都來自每一款車型，光是采集數(shù)據(jù)的工作量就十分驚人。
近20年來，我國汽車工業(yè)飛速發(fā)展，但是汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展上“拈輕怕重”，在視聽娛樂、倒車雷達等汽車輔助功能產(chǎn)品相對發(fā)展較快，而汽車動力電控、變速箱控制、助力轉(zhuǎn)向、制動控制等關(guān)鍵技術(shù)設(shè)備，幾乎被國外零部件巨頭壟斷。
兩次創(chuàng)業(yè)成功，密碼都是創(chuàng)新


菱電電控董事長王和平拿著正在測試的發(fā)動機電控系統(tǒng)。 記者賀亮 攝
“如果沒有前一次創(chuàng)業(yè)成功的積蓄，我可能也會成為在國產(chǎn)發(fā)動機電控系統(tǒng)領(lǐng)域倒下的那一家?！蓖鹾推礁袊@。2002年成立研發(fā)團隊，2008年開始為江南奧拓批量裝配首款菱電國產(chǎn)電控系統(tǒng)，7年里沒有一分錢收入，直到2015年，年量產(chǎn)規(guī)模超過18萬套，企業(yè)才開始盈利。
“13年里，多的時候每年虧1000多萬元，少則數(shù)百萬元?！蓖鹾推交貞涍^往的創(chuàng)業(yè)艱辛，表情略顯沉重，“有幾個民營企業(yè)能夠堅持13年的連續(xù)虧損？”
目前，菱電電控經(jīng)過10多年的技術(shù)積累，擁有了完全自主知識產(chǎn)權(quán)的汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)開發(fā)平臺，并在此基礎(chǔ)上形成了汽油發(fā)動機控制系統(tǒng)、汽油/CNG雙燃料發(fā)動機控制系統(tǒng)、電動車動力控制系統(tǒng)、混合動力控制系統(tǒng)。
他們自主開發(fā)了汽車控制軟件（包括底層和應用層）、發(fā)動機臺架標定、整車標定、數(shù)據(jù)分析處理等軟件；承擔了3個國家863項目和1個工信部強基工程項目，擁有專利技術(shù)40多項。
把核心技術(shù)掌握在自己手中，也體現(xiàn)著一份國家擔當。2008年，菱電汽車電控系統(tǒng)首臺套量產(chǎn)，國外零部件巨頭就將電控系統(tǒng)的價格大幅下調(diào)到每塊大約2000元，此前要賣5000元左右一塊。
2014年，菱電缸內(nèi)直噴發(fā)動機電控系統(tǒng)進入國家強基工程項目；2015年，菱電第一款帶電子節(jié)氣門的MPV車型金杯750開發(fā)成功，并正式向世界農(nóng)業(yè)機械龍頭企業(yè)供貨 ，菱電電控系統(tǒng)開始進入世界500強的采購體系。
目前，菱電發(fā)動機電控系統(tǒng)為奇瑞、福田、江南、海馬、東風、華晨鑫源、黑豹、時風、成功等品牌車型配套。
菱電電控的持續(xù)盈利能力不斷增強，“會直接考慮在主板上市”。王和平笑著說，無論是燃油車、混動車還是電動車，菱電在汽車電控系統(tǒng)領(lǐng)域都已有布局，有著完全自主的核心技術(shù)。近幾年，自主品牌汽車日益受消費者青睞，菱電電控的市場份額也會快速擴大。
王和平兩次創(chuàng)業(yè)皆有所成，源于對技術(shù)的執(zhí)著。他說：“現(xiàn)在制造業(yè)里很多人覺得難賺錢，其實制造業(yè)是非常實在的產(chǎn)業(yè)，你付出多少就能得到多少，從某種意義上講，錢難賺說明付出的還不夠多，產(chǎn)品的創(chuàng)新性不夠。任何時候，創(chuàng)新都是制造業(yè)的魂?！?br /> 【編輯：符櫻】
（作者：賀亮)