長江日報融媒體12月28日訊 “過去街道只有私人承包的線路，時間長、票價高，近日925路公交開通，大屋陳村村民還來給我們送了錦旗?！?4日，江夏公交公司辦公室主任秦盛春談及公交一體化帶來的便利，不由回憶起當年江夏其他鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民的出行難：“過去老百姓出趟門太不容易了，鄉(xiāng)鎮(zhèn)群眾要求公交一體化的呼聲很高，好在這些年做出了一些成績?！?br>

　　江夏公交一體化改善城鄉(xiāng)居民出行難題 江夏區(qū)交通運輸局供圖
　　出行難長期制約城鄉(xiāng)一體化發(fā)展
　　秦盛春回憶，過去老百姓出行基本上只能靠農(nóng)村的小巴士，這些小巴長期被私人承包，票價要7-8元錢。不僅票價高，私人老板為了節(jié)省成本，一般不坐滿不發(fā)車，來回時間被人為拉長。
　　2016年前，江夏一級公交網(wǎng)絡實為多家營運公司經(jīng)營，營運途中相互間為爭搶客源而你追我趕，交通事故和糾紛頻繁；而客流低峰時就圍著城區(qū)繞圈攬客。節(jié)假日又隨意漲價，營運市場混亂，乘客怨聲載道。2016年元月1日起，政府行文，江夏一級公交網(wǎng)絡實施公交一體化改造，取締一級網(wǎng)絡上經(jīng)營的私營車輛，一級網(wǎng)絡由市公交集團公司統(tǒng)一經(jīng)營；江夏營運市場日趨規(guī)范化。
　　秦盛春說：“925路線路開通前，大屋陳村只有一條巴士線路，發(fā)班密度很低。由于出行不便，村民往來中心城區(qū)，往往需要六點多鐘起床，轉乘多種交通工具，耗時數(shù)小時才能抵達。而且往往由于人少，收班時間也不確定，不趕早一點村民進城了就回不了家。”
　　925路的開通，從界北路的五里界停車場至五大路大屋陳村，總共設置18個站點，沿途經(jīng)過大小村莊12座，徹底解決了大屋陳村村民出行難、乘車難的問題，較好地滿足了周邊居民日常出行需求。
　　過去大屋陳村民去一趟紙坊街要8塊錢，現(xiàn)在坐925路到五里界轉乘，只花3.6元就可以了，通行成本大大降低。
　　大屋陳村村委會陳主任說：“自從公交車開到我們家門口，村民出趟門再也不用花一上午的時間了！村里的老人在家門口就可以直接坐上公交車?！?br>　　“村村通”公交線路已通32條 12月底將開通928路公交
　　事實上，除了大屋陳村的925路以外，江夏區(qū)已經(jīng)開通了32條村村通公交線路，12月底通往金口的928路也即將開通。
　　秦盛春介紹，江夏公交公司自2017年公交一體化改造以來，已經(jīng)開通了907、923、925、927這4條公交線路，滿足了豹澥、五里界、興龍街龍泉、大屋陳村等地居民的出行需求。
　　線路的開通，江夏公交公司增加運營車輛47臺，線路總長度增加了105.5公里，日均客運量增加5萬人次，日均行駛里程增加3萬公里，市民乘車成本由以前的最高票價9元降為現(xiàn)在的2元、3元，發(fā)車間距由以前的半小時、1小時縮短為8至15分鐘，極大的方便了沿線街道的居民出行需求，得到了市民的一致好評。不僅如此，江夏公交公司擬于12月底開通紙坊至金水閘的928路公交，屆時將緩解金水閘當?shù)鼐用癯鲂行枨蟆?br>　　截至今年年底，江夏公交已有運營車輛547臺，線路總長604.3公里，日均客運量26.7萬人次，日均行駛里程11.2萬公里。這個數(shù)據(jù)隨著928路的開通也會有相應的增長。
　　2019年，江夏公交擬對江夏南部街道進行公交一體化改造，現(xiàn)在已經(jīng)完成了前期準備工作，屆時江夏南部街道也將迎來公交一體化時代，江夏區(qū)基本實現(xiàn)了市區(qū)聯(lián)運、城鄉(xiāng)一體、村村通達的交通格局。
　　迎接地鐵開通調整公交線路
　　28日，地鐵紙坊線已開通，江夏公共交通格局將迎來重大變化。為了迎接地鐵時代到來，方便市民出行，江夏公交也對相應公交線路做出了調整。
　　為做好公交地鐵的無縫對接工作，江夏公交公司相繼調整了城區(qū)部分線路的走向，基本實現(xiàn)了江夏區(qū)城區(qū)內(nèi)的線路都有一至兩個站對接地鐵站點，方便市民轉乘。
　　具體調整如下：地鐵紙坊大街站與其對接配套的公交線路為927、J6路，興新街方向J4、J9、905路。地鐵北華街站與其對接配套的公交線路為905、J10路，北華街方向902、J6路。地鐵譚鑫培公園站與其對接配套的公交線路為J1、J8、J10、905、908、918、919路。地鐵江夏客廳站與其對接配套公交線路為905、908、J8、J10、918路。地鐵大花嶺站與其對接配套的公交線路為905、908路。地鐵新路村站與其對接的配套的公交線路為905、908路。（見習記者金晨 通訊員湯中華 陳立忠）
　　【編輯：付豪】
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