長江日報融媒體12月30日訊（記者王謙 通訊員七菊）長江日報記者從中鐵七局武漢公司獲悉，新建漢十高鐵武當山隧道群工程無砟軌道施工于30日順利完工。
　　漢十高鐵是福銀高鐵的組成部分，是武漢到十堰的雙線高速鐵路，沿線串聯(lián)武當山、古隆中、炎帝神農(nóng)故里、黃鶴樓等著名風(fēng)景名勝，溝通襄陽、隨州、孝感、武漢等歷史文化名城，是湖北最美高鐵線路。


　　漢十高鐵全長391.5公里，設(shè)計時速350公里每小時，其中中鐵七局武漢公司承建的武當山隧道群總長8.8公里，包含肖家溝隧道、鐵家溝隧道和胡家隧道。該工程位于國家5A級景區(qū)武當山下，且胡家隧道出口、鐵家溝隧道線路進口位于武當山核心景區(qū)劍河水庫下游。
　　自2015年12月進場以來，漢十項目部始終踐行“來青山綠水，去綠水青山”的理念，采取多項措施保護生態(tài)環(huán)境。在進行鐵家溝隧道施工時，由于其進口位于武當山核心景區(qū)內(nèi)，隧施工只能由出口往進口方向獨頭掘進，施工時間比兩頭掘進要長兩倍以上。


　　為了加快進度，又不破壞武當山景區(qū)植被，項目部在鐵家溝隧道出口旁修建了一條平行的“快速通道”，形成多個工作面同時掘進，減少對山體植被的破壞。為保護環(huán)境，項目部沒有修建施工便道，只開辟了200多米的羊腸小道，采用人工和騾馬隊搬運施工機具和材料。洞口工程也是靠人工慢慢開挖。在經(jīng)歷了30個月的艱難掘進后，武當山隧道群于今年6月全部貫通。7月1日，無砟軌道工程施工正式啟動。
　　無砟軌道施工精度控制要求極高，工藝復(fù)雜。為此，項目部成立了無砟軌道專班，組織多次觀摩學(xué)習(xí)、加強培訓(xùn)；通過優(yōu)化工藝工法、提前備料、改造龍門吊等措施，嚴格控制各環(huán)節(jié)施工技術(shù)指標，確保了無砟軌道施工質(zhì)量和進度要求。
　　漢十高鐵作為武漢至西安高速鐵路的組成部分，不僅是湖北省內(nèi)連通武漢、隨州、十堰的重要區(qū)域性快速鐵路，也將是溝通華中與西北地區(qū)、東南沿海的國家戰(zhàn)略大通道。未來十堰延伸至西安（十西高鐵）接駁銀西高速鐵路，漢十高鐵將成為我國三大高鐵干線京廣高鐵與滬漢蓉高速鐵路、福銀高鐵對接點，整條高鐵預(yù)計2019年年底建成通車。
　　【編輯：祝潔】
　　（作者：王謙)