長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)1月5日訊適逢武漢兩會(huì)召開(kāi)，1月4日，國(guó)家發(fā)改委網(wǎng)站公布《關(guān)于武漢市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃（2019—2024年）的批復(fù)》，未來(lái)數(shù)年武漢將新增8條地鐵線(xiàn)，總長(zhǎng)達(dá)到606公里。這一大好消息，成為武漢市兩會(huì)代表、委員關(guān)注的熱點(diǎn)。
　　根據(jù)這一規(guī)劃，武漢將擁有第一條兩穿長(zhǎng)江、一穿漢江的地鐵環(huán)線(xiàn)，第一次擁有時(shí)速達(dá)160公里/小時(shí)的4條市域快線(xiàn)，而且武漢地鐵將第一次跨出武漢，抵達(dá)鄂州。
　　截至目前，武漢市已建成通車(chē)軌道交通達(dá)305公里，居全國(guó)第五。地鐵界人士指出，根據(jù)里程數(shù)、客流載荷量、線(xiàn)路和站點(diǎn)數(shù)等指標(biāo)估計(jì)，到2024年，武漢可望躋身全球十大“地鐵城市”之列。市人大代表、市發(fā)改委主任許甫林，市人大代表、市規(guī)劃局局長(zhǎng)盛洪濤，4日接受長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者采訪(fǎng)，解讀規(guī)劃，他們表示，第四期規(guī)劃建設(shè)，將為武漢建設(shè)世界級(jí)地鐵城市奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，極大方便市民出行。


　　全市所有區(qū)覆蓋地鐵，最高時(shí)速160公里
　　根據(jù)規(guī)劃，7號(hào)線(xiàn)北延線(xiàn)通往黃陂前川，16號(hào)線(xiàn)通往漢南，19號(hào)線(xiàn)讓光谷東片區(qū)的高新二路與武漢火車(chē)站相連，新港線(xiàn)則是從工業(yè)四路通往新洲陽(yáng)邏，都是最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)160公里/小時(shí)的市域快線(xiàn)，可大大拉近新城區(qū)與主城區(qū)的時(shí)空距離。
　　1號(hào)線(xiàn)和紙坊線(xiàn)開(kāi)通，讓東西湖區(qū)和江夏區(qū)的核心區(qū)域也有了軌道交通。未來(lái)伴隨蔡甸線(xiàn)和上述幾條線(xiàn)路建成，蔡甸、黃陂和漢南等新城區(qū)的核心區(qū)域都將擁有軌道交通。許甫林說(shuō)，在第四期建設(shè)完成后，“武漢市所有區(qū)將實(shí)現(xiàn)地鐵全覆蓋，新城區(qū)城關(guān)僅剩新洲邾城無(wú)地鐵”。
　　他表示，武漢地鐵規(guī)劃、建設(shè)、開(kāi)通、運(yùn)行同步推進(jìn)，“規(guī)劃具有前瞻性，建設(shè)執(zhí)行高標(biāo)準(zhǔn)，每年都有新開(kāi)通的地鐵線(xiàn)，建設(shè)一部分開(kāi)通一部分，分區(qū)間開(kāi)通，為的是最大限度便利居民出行”。
　　盛洪濤表示，今后規(guī)劃在充分考慮新城區(qū)地鐵布局，地鐵的建設(shè)要與新城區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相互適應(yīng)。市內(nèi)交通暢通了，武漢更能擔(dān)起天元之城、交通樞紐的地位。
　　首條地鐵環(huán)線(xiàn)繞全城一周
　　12號(hào)線(xiàn)是武漢地鐵首條環(huán)線(xiàn)，從線(xiàn)路圖看，12號(hào)線(xiàn)兩次穿越長(zhǎng)江、一次穿越漢江，還要穿越沙湖和墨水湖，十余次下穿已有地鐵線(xiàn)路和鐵路線(xiàn)，建設(shè)難度將創(chuàng)下新的工程紀(jì)錄。
　　盛洪濤說(shuō)，當(dāng)年在編規(guī)劃的時(shí)候，起初并沒(méi)有考慮做環(huán)線(xiàn)，后來(lái)在對(duì)巴黎、倫敦、莫斯科等地鐵發(fā)達(dá)城市的規(guī)劃學(xué)習(xí)中，發(fā)現(xiàn)大型中心城市都規(guī)劃有環(huán)線(xiàn)地鐵，再充分考慮武漢社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況后，決定增加12號(hào)線(xiàn)環(huán)線(xiàn)。
　　12號(hào)線(xiàn)到達(dá)的位置有不少是近年來(lái)武漢新開(kāi)發(fā)建設(shè)的區(qū)域，比如連接漢陽(yáng)和武昌地區(qū)的越江隧道兩端分別是國(guó)博中心站和凌吳村站，從國(guó)博中心站往漢陽(yáng)腹地出發(fā)，12號(hào)線(xiàn)路過(guò)四新地區(qū)，武昌片區(qū)的凌吳村站則位于青菱地區(qū)，近年來(lái)該處周邊相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也大踏步前進(jìn)。
　　盛洪濤說(shuō)，環(huán)線(xiàn)能較好地解決客流疏散的難題，12號(hào)線(xiàn)將成為“換乘之王”，聯(lián)通所有線(xiàn)狀的地鐵線(xiàn)，解決就近換乘的通道問(wèn)題。今后，地鐵換乘將集中在武漢市二環(huán)線(xiàn)與三環(huán)線(xiàn)之間，一環(huán)內(nèi)換乘擁擠的情況將得到緩解；未來(lái)，后湖大道附近地鐵站及常青花園附近地鐵站將成為密集換乘區(qū)域。
　　“三鎮(zhèn)齊動(dòng)工，但受制于地質(zhì)結(jié)構(gòu)等問(wèn)題，12號(hào)線(xiàn)漢口古田片區(qū)有望最先開(kāi)通?！笔⒑闈f(shuō)。
　　地鐵首次跨出武漢，抵達(dá)鄂州
　　主城區(qū)地鐵網(wǎng)線(xiàn)初步形成，市民下了地鐵可以選擇步行或騎單車(chē)，地鐵周邊配套有自行車(chē)停車(chē)場(chǎng)；地鐵開(kāi)進(jìn)新城區(qū)，在站點(diǎn)設(shè)置有停車(chē)場(chǎng)，部分區(qū)域?qū)W習(xí)地鐵先進(jìn)城市的模式，深度開(kāi)發(fā)上蓋物業(yè)及商業(yè)資源，構(gòu)建地鐵小鎮(zhèn)，盡可能發(fā)揮地鐵的優(yōu)勢(shì)，便利生活。
　　盛洪濤說(shuō)，規(guī)劃充分考慮了地鐵沿線(xiàn)及站點(diǎn)（場(chǎng)）的上蓋物業(yè)開(kāi)發(fā)，商業(yè)、產(chǎn)業(yè)的導(dǎo)入等方面，都被納入到規(guī)劃中來(lái)，如此一來(lái)既可以帶動(dòng)商業(yè)繁榮，也可以一定程度上彌補(bǔ)地鐵運(yùn)營(yíng)的不足。比如，后湖大道地鐵站在這方面的嘗試，就證明了這條路徑是對(duì)的。
　　“地鐵城市，不是開(kāi)通了地鐵的就叫地鐵城市，而是有具體開(kāi)通運(yùn)行公里數(shù)和網(wǎng)線(xiàn)密度指標(biāo)的?！笔⒑闈f(shuō)，目前武漢過(guò)江方式中70%的人選擇軌道交通，到2024年，中心城區(qū)70%左右的居民出門(mén)500米左右即可有地鐵站，生活方式也將隨之改變。
　　此外，此次武漢新線(xiàn)路獲批，也讓鄂州人民收獲了意外喜悅，11號(hào)線(xiàn)葛店段3.7公里長(zhǎng)，設(shè)站1座，車(chē)站名為葛店南站。工程通車(chē)后，地鐵由此跨出武漢進(jìn)入鄂州，將便利沿線(xiàn)人們跨區(qū)出行。 （記者李冀 張晟）
　　市兩會(huì)代表、委員熱議武漢地鐵建設(shè)
　　期盼趕飛機(jī)高鐵的地鐵線(xiàn)“不止一條”
　　1月4日，武漢城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃獲批的消息，令參會(huì)的市人大代表、市政協(xié)委員十分振奮，他們欣喜之余也對(duì)武漢軌道交通建設(shè)完善提出了自己的建議。
　　機(jī)場(chǎng)高鐵站“單線(xiàn)路”讓人不便
　　“從我家出發(fā)，大約15分鐘就可以到地鐵站。出差的話(huà)，去高鐵站、機(jī)場(chǎng)都很方便。”市人大代表、中南工程咨詢(xún)?cè)O(shè)計(jì)集團(tuán)黨委委員詹建輝表示，武漢地鐵這幾年發(fā)展迅速，如今第四期建設(shè)規(guī)劃又獲國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)，消息令人振奮。
　　詹建輝對(duì)武漢地鐵建設(shè)規(guī)劃提出建議。他說(shuō)，目前到達(dá)武漢站、天河機(jī)場(chǎng)的地鐵線(xiàn)都是單通道，如目前只有2號(hào)線(xiàn)到機(jī)場(chǎng)，4號(hào)線(xiàn)到武漢站，很多遠(yuǎn)離這些線(xiàn)路的居民乘地鐵到機(jī)場(chǎng)和高鐵站，就很不方便。他建議規(guī)劃建設(shè)更多的通道到達(dá)這些交通樞紐，使更多市民能夠更加便利地乘地鐵到達(dá)機(jī)場(chǎng)和高鐵站。
　　詹建輝說(shuō)，軌道交通建設(shè)成本高、工期長(zhǎng)，中心城區(qū)也可以考慮建設(shè)成本相對(duì)低廉，也更加輕巧靈活的輕型軌道交通，以提高城市交通線(xiàn)網(wǎng)的密集程度，方便市民出行。
　　在地鐵站和公交站間開(kāi)行擺渡車(chē)
　　“我住南湖，去年7號(hào)線(xiàn)開(kāi)通后，極大緩解了南湖的擁堵，也方便了開(kāi)車(chē)族?！笔姓f(xié)委員、九三學(xué)社界別委員、武漢大學(xué)政治與公共管理學(xué)院教授上官莉娜說(shuō)，武漢地鐵公交距離無(wú)縫對(duì)接尚有距離，有些地鐵站口沒(méi)有公交站，乘客出地鐵后還要再走上一段路，才能換乘公交。她回想自己在法國(guó)生活時(shí)，“巴黎那真叫無(wú)縫連接，一張交通票在2小時(shí)內(nèi)都有效，下了巴士還可以憑票坐地鐵，不用再另外購(gòu)票。這些好的經(jīng)驗(yàn)，武漢也可以借鑒”。
　　詹建輝也表示，像建設(shè)大道和解放大道之間的很多支路，并沒(méi)有公交站點(diǎn)，這讓市民尤其是老人出行極為不便。他建議在支路與主干道之間規(guī)劃小型公交，或是擺渡車(chē)等。
　　盼望“差地鐵”的青山區(qū)快快開(kāi)通5號(hào)線(xiàn)
　　市人大代表、市第四十九中學(xué)教師楊軍說(shuō)，目前她居住的青山區(qū)還沒(méi)有地鐵，較其他地鐵區(qū)而言，市民出行很不方便?！拔易钆瓮窘?jīng)青山的地鐵5號(hào)線(xiàn)盡快通車(chē)?！?br>　　楊軍認(rèn)為，武漢地鐵線(xiàn)網(wǎng)還存在區(qū)域性的分配不平衡。相對(duì)而言，漢口片區(qū)線(xiàn)網(wǎng)較為密集，青山、漢陽(yáng)、武昌片區(qū)明顯不如漢口密集，城市還有很多片區(qū)沒(méi)有通上地鐵。“希望武漢地鐵線(xiàn)網(wǎng)覆蓋面越來(lái)越廣，市民出行越來(lái)越方便?！彼f(shuō)。
　　市人大代表黃萬(wàn)能介紹，目前江漢區(qū)已啟動(dòng)了漢口火車(chē)站站點(diǎn)前期施工準(zhǔn)備工作。而一個(gè)站點(diǎn)的建設(shè)，往往會(huì)帶動(dòng)周邊區(qū)域的配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，比如地下管廊、配套道路、停車(chē)場(chǎng)等，將進(jìn)一步優(yōu)化交通環(huán)境，為市民帶來(lái)更多便利。
　　標(biāo)識(shí)最好中英文對(duì)照方便外國(guó)旅客
　　市人大代表、湖北山河律師事務(wù)所合伙人朱燕說(shuō)，所有軌道交通站點(diǎn)的出入口，都應(yīng)配套安裝電梯?！斑@一點(diǎn)，新開(kāi)通的幾條地鐵線(xiàn)路都做得很好，但幾條老地鐵線(xiàn)路的出口，還有地方?jīng)]有電梯，這讓腿腳不便的老人、提重物的行人很不方便。”她說(shuō)。
　　朱燕建議地鐵站進(jìn)出口以及各種重要的交通銜接點(diǎn)等，都能增加公廁，方便地鐵乘客，尤其是乘地鐵的兒童。她建議地鐵站內(nèi)有條件的話(huà)還應(yīng)配套母嬰室、嬰兒打理臺(tái)等。
　　市人大代表姜凡也建議，可以多設(shè)置雙向電梯，方便趕車(chē)拎行李的乘客；讓標(biāo)識(shí)更清晰、醒目，最好有中英文對(duì)照，方便外國(guó)游客。 （記者胡雪璇 王雪 華智超 ）
　　各方反響
　　市交管部門(mén)：極有利于城市更好“去擁堵”
　　武漢軌道交通第四期規(guī)劃獲批的消息發(fā)布后，市交管部門(mén)表示，武漢軌道交通的大發(fā)展為舒緩城市交通擁堵起到至關(guān)重要的作用，每一條地鐵線(xiàn)路的開(kāi)通，都給周邊道路的交通壓力減負(fù)。
　　例如19號(hào)線(xiàn)從武漢火車(chē)站至高新二路，這讓開(kāi)車(chē)走三環(huán)線(xiàn)去武漢火車(chē)站的光谷居民有了新選擇，減少了三環(huán)線(xiàn)該路段的通行壓力。而12號(hào)線(xiàn)從武昌火車(chē)站到武昌火車(chē)站這條環(huán)線(xiàn)，途經(jīng)的站點(diǎn)將幾個(gè)大型公共交通樞紐都囊括其中，方便武漢三鎮(zhèn)的市民出行，減少換乘，也在一定程度上減少了路面交通工具通行的密度。（記者魏娜）
　　市民熱議：地鐵越多路上越省時(shí)，真好
　　好消息一出，立即引發(fā)廣大市民熱議。人們都說(shuō)，地鐵增多，出行更加方便，城市運(yùn)轉(zhuǎn)效率也更高，是大好事，要大力支持。
　　武漢市江楚開(kāi)物科技有限公司設(shè)計(jì)經(jīng)理李文俊說(shuō)，自己現(xiàn)住漢陽(yáng)四新片區(qū)，“我每天早上上班坐3號(hào)線(xiàn)轉(zhuǎn)1號(hào)線(xiàn)，到硚口上班要繞一大圈將近1個(gè)小時(shí)，等12號(hào)線(xiàn)通車(chē)后，我每天上班路上應(yīng)該只需要10分鐘，真是盼望早開(kāi)工早通車(chē)”。
　　保利心語(yǔ)小區(qū)居民李濤明說(shuō)，自己住在南湖邊三四年了，在光谷上班，早先一般坐公交車(chē)，很費(fèi)時(shí)。隨著7號(hào)線(xiàn)通車(chē)，從家中步行到地鐵站雖然還需10多分鐘，但上了車(chē)就快了很多。等到8號(hào)線(xiàn)二期通車(chē)后，家門(mén)口就是地鐵站?，F(xiàn)在又傳來(lái)好消息，8號(hào)線(xiàn)三期獲批，真是開(kāi)心。
　　武漢中利擔(dān)保公司職員陳志勇說(shuō)，自己在武漢上的大學(xué)，畢業(yè)后到外面城市闖蕩一番后，去年初回漢工作，“地鐵7號(hào)線(xiàn)的試運(yùn)行，我是最大的受益者之一，每天免去轉(zhuǎn)車(chē)換乘的麻煩，節(jié)省了不少時(shí)間”。 （記者戴旻陽(yáng) 姚傳龍 謝冰林 夏奕 費(fèi)權(quán)）
　　網(wǎng)民稱(chēng)贊：“加快建成世界級(jí)地鐵城市”
　　武漢市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃得到國(guó)家批復(fù)的消息一經(jīng)發(fā)布便引發(fā)市民網(wǎng)友熱議，大家對(duì)未來(lái)生活充滿(mǎn)期待，也為武漢建設(shè)世界級(jí)地鐵城市點(diǎn)贊。
　　網(wǎng)民“方振興”說(shuō)：“厲害了我的大陽(yáng)邏！祝賀陽(yáng)邏第二條地鐵線(xiàn)新港線(xiàn)獲批。”網(wǎng)民“德德”說(shuō)：“咱黃陂前川線(xiàn)批了，離市區(qū)又近了一步?！本W(wǎng)友“F”說(shuō)：“我沒(méi)看錯(cuò)吧？有工業(yè)四路到陽(yáng)邏的，豈不是下班就能回家了，美滋滋哦！期待！”網(wǎng)友“文”說(shuō)：“白沙洲地鐵的腳步越來(lái)越近了，還守望3年，地鐵出行可以方便一大批白沙洲居民，這是政府辦的一件大實(shí)事，厲害了，武漢！”
　　還有不少網(wǎng)民對(duì)武漢的變化感到自豪，網(wǎng)友“李新建”說(shuō)：“大武漢！日新月異！走在新時(shí)代的前列！”網(wǎng)友“隨風(fēng)”說(shuō)：“加快建成世界級(jí)地鐵城市！”網(wǎng)友“hello楊成松”說(shuō)：“終于盼到這一天，希望有關(guān)部門(mén)爭(zhēng)取盡快全面開(kāi)工建設(shè)！”（長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者張晟）
　?。ū景嫖淖纸y(tǒng)籌：劉功虎）
　　【編輯：付豪】