長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)融媒體1月5日訊（記者張晟）市政協(xié)委員、市規(guī)劃研究院正高職高級(jí)規(guī)劃師胡曉玲說(shuō)，“地鐵送到站、公交送到家”，體現(xiàn)了武漢對(duì)城市規(guī)劃、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)理念的飛躍，未來(lái)在規(guī)劃建設(shè)時(shí)，地鐵與公交樞紐要能夠無(wú)縫對(duì)接。
　　在地鐵規(guī)劃和建設(shè)方面，胡曉玲建議，在新的軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中，將高鐵、城鐵、普鐵、郊區(qū)鐵路、城區(qū)地鐵、輕軌等統(tǒng)籌規(guī)劃，與大都市區(qū)的城鎮(zhèn)中心、重要開發(fā)區(qū)、功能區(qū)、居住新區(qū)、大學(xué)園區(qū)、重要旅游區(qū)等結(jié)合起來(lái)。
　　她認(rèn)為，還可考慮規(guī)劃多個(gè)方向通往高鐵站、火車站及機(jī)場(chǎng)的地鐵線路，有關(guān)部門還應(yīng)協(xié)調(diào)解決軌道站點(diǎn)與人流密集的醫(yī)院、購(gòu)物中心、會(huì)展中心、文化中心、圖書館等的無(wú)縫對(duì)接。
　　如何讓公交把市民送到家？胡曉玲建議采取TOD模式（以公共交通為導(dǎo)向的開發(fā)），以站點(diǎn)為核心組織用地功能布局，形成城鎮(zhèn)中心、功能區(qū)中心、集散中心，集中布置公交線路和停車設(shè)施，公交樞紐站應(yīng)能與軌道樞紐站實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接。
　　【編輯：祝潔】
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