兩湖隧道線路
　　長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)融媒體1月7日訊5日，長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者從武漢市城建委獲悉，兩湖隧道工程規(guī)劃選址方案已形成，兩湖隧道采用“隧-路-隧”建設(shè)的總體方案已原則通過(guò)，明確按照東湖段和南湖段兩個(gè)項(xiàng)目推進(jìn)實(shí)施，東湖段、南湖段可研報(bào)告專(zhuān)家評(píng)審會(huì)已組織召開(kāi)。
　　截至目前，建設(shè)方市城投公司已同步完成相關(guān)專(zhuān)題研究，正按照專(zhuān)家意見(jiàn)組織進(jìn)一步修改完善可研報(bào)告，并已完成項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)工作。
　　正在參加武漢市兩會(huì)的代表、委員們很關(guān)注兩湖隧道的籌備情況，他們表示，支持兩湖隧道建設(shè)，希望在規(guī)劃時(shí)有前瞻意識(shí)，建設(shè)中采取環(huán)保措施，減少施工周期，精細(xì)化建設(shè)，提高市民的獲得感。
　　江南片區(qū)將添南北向快速通道
　　目前，武昌地區(qū)南北向僅友誼大道-中山路、二環(huán)線兩條貫通性主干路，平均間距達(dá)4-5公里，遠(yuǎn)高于國(guó)家規(guī)范要求的1-2公里。
　　根據(jù)大數(shù)據(jù)調(diào)查，目前通行于水果湖隧道內(nèi)的車(chē)輛主要來(lái)自南湖、光谷廣場(chǎng)、青山以及漢口等4個(gè)地區(qū)。其中，隧道以南的車(chē)流主要來(lái)自南湖、光谷廣場(chǎng)地區(qū)；隧道以北的車(chē)流主要來(lái)自青山、漢口及徐東地區(qū)。因此，建設(shè)兩湖隧道應(yīng)重點(diǎn)考慮與南湖、光谷、青山、漢口等4個(gè)區(qū)域的交通聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)對(duì)水果湖隧道的有效分流。
　　市城投公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，兩湖隧道工程北起秦園路和東湖路，南至三環(huán)線，路線全長(zhǎng)約19.45公里。兩湖隧道北段其中一股主線從二環(huán)線東湖路引出，東湖路又與武漢大道、二環(huán)線青山段相連，武昌徐東、青山方向車(chē)輛可經(jīng)此隧道快速抵達(dá)南湖、光谷地區(qū)；同時(shí)，另一股主線從三陽(yáng)路過(guò)江通道接線道路秦園路引出，漢口車(chē)輛可經(jīng)三陽(yáng)路過(guò)江通道過(guò)江，再接兩湖隧道，直達(dá)南湖、光谷等地區(qū)。
　　武漢市公安局交通管理局秩序處負(fù)責(zé)人表示，兩湖隧道建成后，在江南片區(qū)將形成一條南北向快速通道，可有效緩解二環(huán)線、珞獅南路、水果湖隧道等周邊道路的交通壓力，方便南湖、水果湖地區(qū)市民的出行，同時(shí)，減輕東湖風(fēng)景區(qū)節(jié)假日期間的交通壓力。
　　此外，兩湖隧道增加了路網(wǎng)密度，洪山、光谷的市民去武漢火車(chē)站將便捷得多，對(duì)三環(huán)線歡樂(lè)大道至武漢火車(chē)站一線的擁堵?tīng)顩r也將有明顯緩解作用。
　　市人大代表：將大大緩解南湖居民出行難的問(wèn)題
　　地下快速通道，出發(fā)點(diǎn)是利用立體交通加快出行速度。
　　市人大代表、華中科技大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院教授、副院長(zhǎng)譚剛毅建議，修建兩湖隧道時(shí)，一定要參考南湖地區(qū)的人口、業(yè)態(tài)以及出行的大數(shù)據(jù)，做出合理的分析、測(cè)算和總體規(guī)劃。
　　譚剛毅介紹，武昌、洪山地區(qū)雖主干道寬，但街區(qū)大、支路少，道路密度低，簡(jiǎn)單地?cái)U(kuò)寬道路和修建高架橋都解決不了問(wèn)題，還對(duì)城市整體景觀和市民生活造成影響，這一點(diǎn)，隧道的優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)。
　　譚剛毅說(shuō)，兩湖隧道的修建，將大大緩解南湖居民出行難的問(wèn)題，但是一定要參考目前南湖地區(qū)各道路、路口交通流量、居民出行等大數(shù)據(jù)，綜合考慮，千萬(wàn)不要把出口修成交通瓶頸。
　　市政協(xié)委員：希望施工如同外科手術(shù)一般，創(chuàng)面越小越好
　　市政協(xié)委員、青山區(qū)國(guó)資集團(tuán)總經(jīng)理助理劉昱昊說(shuō)，建議在考慮解決交通通達(dá)性的同時(shí)，有針對(duì)性地關(guān)注兩湖地區(qū)生態(tài)敏感區(qū)的特性，在充分保護(hù)兩湖生態(tài)原狀的基礎(chǔ)上再提升規(guī)劃設(shè)計(jì)，確保施工建設(shè)全過(guò)程達(dá)到環(huán)保要求。
　　劉昱昊說(shuō)，兩湖隧道在建設(shè)中應(yīng)綜合運(yùn)用國(guó)內(nèi)外最新技術(shù)，最大限度降低項(xiàng)目對(duì)環(huán)境的影響，讓兩湖隧道工程實(shí)現(xiàn)既能改善民生，又能提升環(huán)境的民心工程。
　　市政協(xié)委員、市民革秘書(shū)長(zhǎng)孫美華建議，一旦項(xiàng)目開(kāi)始施工，建設(shè)方一定要精細(xì)化管理，工程建設(shè)時(shí)間一定要公開(kāi)。同時(shí)，工程建設(shè)時(shí)一定要慎重打圍，施工結(jié)束后及時(shí)還路于民，“我們都希望施工如同外科手術(shù)一般，創(chuàng)面越小越好?！保ㄓ浾邚堦?王謙 夏晶 魏娜 通訊員尚國(guó)勇）
　　【編輯：符櫻】
　　（作者：張晟 王謙 夏晶 魏娜)