從紙坊大街站乘車的學(xué)生。記者郭佳 攝
從紙坊大街站到武昌火車站票價(jià)5元。記者郭佳 攝
長江日報(bào)融媒體1月8日訊“今年有了地鐵，寒假回家我再也不用去網(wǎng)吧等火車了。”7日，武漢工程科技學(xué)院學(xué)生張宇慧已開始準(zhǔn)備回家的行李。12日，學(xué)校放假后，他可以當(dāng)天坐地鐵去武昌火車站趕火車。寒假回家，他和他的同學(xué)們，再也不用為趕火車煩心。
張宇慧所說的地鐵，正是開通還不到半個(gè)月的紙坊線。一開通，就受到沿線的大學(xué)生們的熱捧，稱為“我們的福利線”------無論是去武漢市中心和朋友小聚，還是寒假回家，紙坊線為他們解決了一大出行難題。特別是位于江夏區(qū)域的高校，以往到市中心，要么坐“搶票搶到內(nèi)傷”的城際列車，要么擠公交車，總之想進(jìn)武漢中心城區(qū)，要做好一切心理準(zhǔn)備。
為趕火車，在網(wǎng)吧呆一晚
張宇慧今年讀大二，來自黑龍江的他，對武漢并不熟悉。因?yàn)椤叭ヒ惶宋錆h市中心太難了?！痹诩埛痪€開通前，城際列車和公交車是他們此前進(jìn)入中心城區(qū)的主要交通工具。從咸寧到武昌火車站（經(jīng)停紙坊東站）的城鐵，受時(shí)間、趟數(shù)以及搶票速度的限制，能在周末搶到票，趕上車，就是幸運(yùn)了?！耙惶觳艓滋耍瑢W(xué)生多，趟數(shù)少，票在網(wǎng)上一放出來，就搶沒了?！睆堄罨壅f。
沒搶到票，就只能坐公交。無論是去光谷還是去武昌火車站，從學(xué)校出發(fā)，不堵車的話，至少1小時(shí)，如果周末或節(jié)假日想睡到自然醒再出門，則會遇上堵車，兩個(gè)小時(shí)都是常事兒。
2018年12月25日，張宇慧購買了2019年1月12日回家的火車票。乘車地點(diǎn)在武昌火車站，上車時(shí)間是8：03。“當(dāng)時(shí)還不知道地鐵要開通，心里盤算著和去年一樣，提前一天去武昌火車站?！睆堄罨劢榻B說，去年放假回家時(shí)，也是購買的一大清早的火車票，如果坐公交車到火車站，肯定會誤點(diǎn)。為此，他提前一天到了武昌火車站，在附近找了一間網(wǎng)吧，捱到天亮再去趕車。今年，他原本打算再這么來一回，哪知12月27日一大早，同學(xué)們就歡呼雀躍------28日地鐵就開到了紙坊。
張宇慧樂壞了，第一時(shí)間報(bào)名了地鐵志愿服務(wù)，在12月28日那天比其他同學(xué)們提早進(jìn)到了地鐵站?！拔覀儙讉€(gè)志愿者一進(jìn)地鐵站，興奮地快要跳起來。”張宇慧的同學(xué)劉倩倩對長江日報(bào)記者說。“不用搶票了，隨時(shí)都有票買！”劉倩倩顯然很受“城鐵搶票”之傷，“以后去火車站，或到中心城區(qū)和同學(xué)玩，方便多了?！?/p>
因?yàn)榈罔F，張宇慧修改了自己的行程，12日一大早就去地鐵站，坐地鐵到武昌火車站趕火車，時(shí)間綽綽有余。
曾紅火爆的城鐵站冷清了不少
紙坊線帶來的福利，惠及了紙坊地鐵站周邊大學(xué)的師生們。
紙坊東站。記者郭佳 攝
1月4日，長江日報(bào)記者前往被劉倩倩、張宇慧吐槽火到“買不到票的城鐵”紙坊東站探訪。中午12時(shí)20分左右，車站人并不多，售票窗口只有零散一兩人買票。記者在網(wǎng)上查票，也是票源充足。車站工作人員介紹，地鐵開通后，這里曾經(jīng)火爆的乘車景象沒有了。
他們介紹，以前節(jié)假日，來此搭車前往武昌火車站的學(xué)生排的長隊(duì)都快到門口了。但12月28日地鐵開通后，學(xué)生們都去坐地鐵了，“這里冷清了不少?！币晃还ぷ魅藛T說，“地鐵當(dāng)然好啦，車多且票價(jià)便宜啊！”。
紙坊東站列車時(shí)刻表。記者郭佳 攝
據(jù)他介紹，從紙坊東站至武昌火車站，票價(jià)10元，一天僅10趟車。長江日報(bào)記者到達(dá)紙坊東站的時(shí)間點(diǎn)，沒有去武昌的列車，下一趟要等到下午2時(shí)左右。
在車站，長江日報(bào)記者遇到了湖北生態(tài)工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院一名老師，他是乘城際鐵路去咸寧辦事的?！耙郧岸喽嗌偕倌芘龅轿覀儗W(xué)?；蛭錆h工程科技學(xué)院的學(xué)生或老師，現(xiàn)在你看看，沒什么人。我自己都改坐地鐵了嘛，更何況學(xué)生。我這要不是去咸寧辦事，也不會到紙坊東站來?！?/p>
這位老師介紹，坐地鐵在紙坊大街站到武昌火車站，票價(jià)5元，比城鐵便宜一半，并且隨時(shí)都有車，方便得很。
受熱捧，地鐵線調(diào)整大小交路
在長江日報(bào)記者探訪的位于紙坊的兩所高校武漢工程科技學(xué)院和湖北生態(tài)工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院中，師生們幾乎都反映地鐵改變了以往的作息時(shí)間，有時(shí)住校的教師因此有機(jī)會坐地鐵回家了。
其實(shí)，地鐵運(yùn)營公司的一組數(shù)據(jù)也顯示出大家對這條地鐵線的熱愛。
在剛剛過去的元旦小長假，江夏片區(qū)地鐵站就忙得很。離這兩所高校最近的紙坊大街站和北華街站的日客流量直沖2.6萬人次，這作為開通僅三四天的新站，可見其受歡迎的程度。
紙坊線開通之初，與7號線一同實(shí)行大小交路，即按園博園北至青龍山地鐵小鎮(zhèn)、園博園北至板橋的1:1大小交路組織運(yùn)營，可是從1月5日起，7號線和紙坊線的大小交路在雙休日取消了，即雙休日按園博園北至青龍山地鐵小鎮(zhèn)的單一大交路組織運(yùn)營，工作日再恢復(fù)大小交路。這條新的地鐵線已成大家眼中名副其實(shí)的“新寵”。（記者郭佳 通訊員曾斯 產(chǎn)啟斗）
【編輯：金鑫】
（作者：郭佳)
