長江日報融媒體1月8日訊（記者黃師師）長江航道每年疏浚時產(chǎn)生的泥沙，有了新用途。8日，長江日報記者從長江委獲悉，荊州太平口和九江市兩個航道疏浚砂綜合利用試點已獲批準(zhǔn)。這意味著以前拋入江中的疏浚棄砂，將可以去鋪路、蓋房子了。

2018年，長江采砂管理進入“治本”的關(guān)鍵階段，各地均采取高壓嚴(yán)打態(tài)勢打擊非法采砂。加之三峽水庫的蓄水，上游水土的保持，砂石可采資源大大受限。不少地方砂石價格一漲再漲，且供應(yīng)緊張。

這方砂石供不應(yīng)求，那方長江航道疏浚產(chǎn)生的砂石卻白白流失。在九江鳊魚洲水道上淺區(qū)和姚港錨地段，每年都會有航道維護性疏浚的任務(wù)。疏浚就是利用挖泥船或其他工具在航道中清除水下泥沙的作業(yè)。任務(wù)完成后，疏浚棄砂拋回長江深水區(qū)。

砂石資源白白浪費了不說，還破壞了水生態(tài)環(huán)境。近年來，將疏浚棄砂重新利用的呼聲越來越高。

疏浚棄砂“變廢為寶”啟動。在荊州太平口和九江市兩個航道，在疏浚時將以前拋入江中的砂石轉(zhuǎn)裝至運砂船，統(tǒng)一調(diào)配，運送到需要的工地上。

數(shù)據(jù)顯示，太平口水道的年疏浚量大致在500萬立方米左右，九江市水道為220萬立方米。

“棄砂利用，上海、江蘇等地早有嘗試”，長江委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，長江口航道疏浚砂已經(jīng)成為上海市灘涂造地的主要泥沙來源，在橫沙東灘三期、六期、浦東機場外側(cè)灘涂圈圍等眾多建設(shè)項目都有運用。

除了疏浚棄砂，長江委還正與湖北省聯(lián)合開展三峽庫區(qū)湖北段水庫淤積砂的綜合利用。

【編輯：朱艷琳】

（作者：黃師師)