長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)融媒體1月9日訊1月9日，由在漢央企中鐵大橋院設(shè)計(jì)的江蘇省常泰長(zhǎng)江大橋開(kāi)工，該橋是長(zhǎng)江上首座集高速公路、普通公路、鐵路“三位一體”的跨江大橋，其中，主航道橋是世界最大跨度斜拉橋。


　　常泰過(guò)江通道效果圖 中鐵大橋院供圖
　　主航道橋跨度是天興洲長(zhǎng)江大橋2倍多
　　中鐵大橋院總工程師高宗余介紹，常泰過(guò)江通道為公鐵合建橋梁工程，合建段總長(zhǎng)5.3公里。主航道橋采用主跨1176米斜拉橋，為世界最大跨度斜拉橋，是武漢天興洲長(zhǎng)江大橋的2倍多，同時(shí)也是世界最大跨度的公鐵兩用鋼拱橋。
　　該大橋采用“高速公路+城際鐵路+普通公路”方式布置，其中上層橋面布置為六車(chē)道高速公路，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)；下層橋面左右側(cè)布置為四車(chē)道一級(jí)公路和兩線城際鐵路，鐵路設(shè)計(jì)速度200公里/小時(shí)，公路設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)。


　　大橋布置效果圖 中鐵大橋局提供
　　中鐵大橋局總經(jīng)理文武松介紹，該過(guò)江通道是長(zhǎng)江上第一座高速公路+普通公路+鐵路“三位一體”的跨江大橋，建成后將進(jìn)一步改善江蘇省的過(guò)江條件。
　　采用多種新工藝，過(guò)江通道預(yù)計(jì)建設(shè)五年
　　大橋在建設(shè)過(guò)程中將采用新材料、新結(jié)構(gòu)、新設(shè)備和新工藝。
　　斜拉索擬采用2100兆帕級(jí)高強(qiáng)度耐久型平行鋼絲斜拉索，是同類(lèi)橋梁中強(qiáng)度最大的斜拉索；橋面采用具有雙層橋面雙主桁箱桁——板桁組合結(jié)構(gòu)，讓下層橋面行車(chē)視線通透性更好，駕乘體驗(yàn)更佳；采用空間橋塔，造型別致，提高了結(jié)構(gòu)整體剛度，減少了構(gòu)件體量，豐富景觀層次。


　　常泰過(guò)江通道細(xì)節(jié)效果圖 中鐵大橋院供圖
　　主橋沉井施工擬采用具有多種等功能的新型裝備；大節(jié)段鋼桁梁架設(shè)將采用能吊重2000噸級(jí)、智能同步控制、具備梁面輔助作業(yè)功能的架梁吊機(jī)。
　　整個(gè)過(guò)江通道預(yù)計(jì)工期五年，在2024年建成。常泰過(guò)江通道作為江蘇省綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)的重點(diǎn)工程，其開(kāi)工建設(shè)對(duì)加快揚(yáng)子江城市群建設(shè)，促進(jìn)錫常泰經(jīng)濟(jì)板塊融合發(fā)展，更好地推動(dòng)江蘇省高速公路網(wǎng)和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)具有重要意義。（記者王謙 通訊員王虎 張靜 吳茜）
　　【編輯：付豪】
　　（作者：王謙)