長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)融媒體1月19日訊1月19日下午1時(shí)55分，55歲的高鐵司機(jī)林平駕駛著G552次“復(fù)興號(hào)”列車從武漢火車站出發(fā)，58分鐘后，平穩(wěn)正點(diǎn)到達(dá)終點(diǎn)信陽東站。這是他職業(yè)生涯的最后一次出車，任務(wù)結(jié)束后，他戀戀不舍地離開心愛的列車駕駛間，向著列車敬禮。


　　任務(wù)結(jié)束后，林平戀戀不舍地離開心愛的列車駕駛間，向著列車敬禮。
　　1月21日，2019年春運(yùn)將拉開大幕，林平卻恰好在春運(yùn)開始前一天正式退休。他是中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)公司武昌南機(jī)務(wù)段的高鐵司機(jī)，作為特殊工種，高鐵司機(jī)的退休年齡為55歲。今年的春運(yùn)，他不能參加了。
　　林平是江蘇人，幼時(shí)隨父親來到武漢，1984年從武漢鐵路司機(jī)學(xué)校畢業(yè)后，進(jìn)入武昌南機(jī)務(wù)段，最初從事京廣線武漢至信陽之間的機(jī)車乘務(wù)工作，1991年考取火車司機(jī)駕照，28年來先后開過內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車、“和諧號(hào)”動(dòng)車組和“復(fù)興號(hào)”高鐵列車，是中國(guó)高鐵從起步到發(fā)達(dá)的親歷者、見證者。
　　2004年，武漢鐵路局首次開行武漢至北京西的直達(dá)列車。由于業(yè)務(wù)素質(zhì)高，經(jīng)過層層選拔，林平成為武漢局第一批直達(dá)車司機(jī)。2008年，他又考取動(dòng)車組司機(jī)駕照，成為國(guó)內(nèi)第一批動(dòng)車組司機(jī)，擔(dān)當(dāng)武漢至上海虹橋間的動(dòng)車組列車值乘任務(wù)。武廣高鐵開通前，他作為儲(chǔ)備高鐵司機(jī)參加聯(lián)調(diào)聯(lián)試，并拿到高鐵司機(jī)駕駛資質(zhì)，又成為第一批高鐵司機(jī)。
　　在鐵路干了一輩子，開了一輩子火車，退休前，林平的愿望是再跑一趟“復(fù)興號(hào)”高鐵列車。車隊(duì)特地安排他值乘退休前一天的G552次列車武漢至信陽段。
　　19日中午12時(shí)55分，林平來到武漢火車站派班室，辦理出勤手續(xù)，完成酒精測(cè)試，逐條核對(duì)數(shù)據(jù)信息，確保準(zhǔn)確無誤，然后拉著乘務(wù)箱來到武漢站6站臺(tái)，保持立正姿勢(shì)準(zhǔn)備接車。


　　林平退休前最后一次開“復(fù)興號(hào)”
　　G552次“復(fù)興號(hào)”列車進(jìn)站停妥后，林平登上司機(jī)室，仔細(xì)復(fù)查每一個(gè)部件和每一項(xiàng)數(shù)據(jù)，有條不紊地輸入?yún)?shù)，“行車憑證確認(rèn)，出站信號(hào)好了，車載設(shè)備雙黃閃，車門已關(guān)閉，到點(diǎn)開車”，列車緩緩啟動(dòng)，“前方注意，前方正常，各儀表顯示正?！绷制降囊宦泛魡緮S地有聲，手勢(shì)比劃剛勁有力。
　　58分鐘后，隨著列車到站，林平的火車司機(jī)生涯劃上了圓滿的句號(hào)?！斑@58分鐘過得太快了……”離別的千言萬語，在他口中匯成一句話：“舍不得，舍不得……”（記者胡蝶 通訊員周凱 熊民明 盧殿濤）
　　【編輯：付豪】
　　（作者：胡蝶)