長江日報融媒體1月25日訊（記者王剛 通訊員劉峰）1月25日，武漢市治超辦（市治理貨車非法改裝和超限超載工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室）通報了全市2018年第四季度暨年度治超工作成果，同時發(fā)布2018年第四季度暨年度全市各區(qū)治超工作排名。
　　2018年，武漢治超工作不斷健全和完善全市統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、各區(qū)政府負(fù)責(zé)、部門指導(dǎo)協(xié)調(diào)、多方聯(lián)合行動的工作機制，治超聯(lián)合執(zhí)法常態(tài)化、制度化深入推進。2018年全年，全市治超工作中共檢測車輛11萬余臺次，處罰9850臺次，卸貨249466.67噸，記39664分，罰款767.3 萬元，貨車違法超限超載、強行沖卡、避站繞行等違法行為受到嚴(yán)厲打擊，全市治超成果不斷鞏固和擴大。


　　1月23日晚9時30分，東西湖區(qū)在惠安大道、107國道組織開展路警聯(lián)合專項整治執(zhí)法行動，保障春運道路運輸安全 馬克英 攝
　　市治超辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，通過日常考核發(fā)現(xiàn)，武漢部分區(qū)還存在未明確職責(zé)、監(jiān)管不嚴(yán)等情況。其中，蔡甸區(qū)、武漢開發(fā)區(qū)（漢南區(qū)）、武昌區(qū)、江漢區(qū)對治超工作重視程度有所下降，在政府主導(dǎo)治超方面表現(xiàn)較弱，治超辦作用發(fā)揮不明顯，部門聯(lián)合聯(lián)動體現(xiàn)不充分；蔡甸區(qū)、武漢開發(fā)區(qū)（漢南區(qū)）、江夏區(qū)治超站未嚴(yán)格落實聯(lián)合執(zhí)法常態(tài)化、制度化的要求，未落實交警24小時駐站聯(lián)合執(zhí)法；部分區(qū)在源頭治理方面欠賬較多，對貨運源頭企業(yè)摸排不到位，沒有將工地、攪拌站等一般貨運源頭納入日常監(jiān)管，沒有明確源頭企業(yè)監(jiān)管的責(zé)任單位和責(zé)任人。武昌區(qū)、江漢區(qū)、武漢開發(fā)區(qū)（漢南區(qū)）、新洲區(qū)、蔡甸區(qū)等在打擊非法改裝方面辦法不多，存在畏難情緒，缺乏“動真碰硬”的精神。
　　違法超限超載被稱為道路“第一殺手”，不僅嚴(yán)重破壞道路、橋梁等設(shè)施，容易引發(fā)道路交通事故，危害人民群眾的生命財產(chǎn)安全，而且嚴(yán)重擾亂運輸市場秩序?！斑`法超限超載極易誘發(fā)交通安全事故。超限超載車輛長期處于超負(fù)荷運轉(zhuǎn)狀態(tài)，車輛制動、操作等安全性能較低，易發(fā)生爆胎、剎車失靈、鋼板彈簧折斷、半軸斷裂等險情，給交通安全帶來嚴(yán)重隱患?！笔兄纬k相關(guān)負(fù)責(zé)人說。據(jù)統(tǒng)計，載重貨車道路交通事故中，有80%以上是由于超限超載運輸引起。
　　該負(fù)責(zé)人還表示，違法超限超載還大幅縮短了道路使用壽命?！俺蕹d車輛的荷載一般遠超道路、橋梁等設(shè)計承受荷載，其頻繁通行道路，極易造成路面損壞、橋梁斷裂等后果，大幅縮短道路的正常使用年限，致使道路提前大中修?！币罁?jù)測算，如果行駛道路的車輛超限超載50%左右，道路正常使用壽命就會縮短約80%。以一般等級瀝青路面的設(shè)計使用年限12年到15年為例，實際使用壽命可能因此僅為2年到2.5年。
　　各區(qū)具體排名（分?jǐn)?shù)由高到低）
　　中心城區(qū)(含開發(fā)區(qū)、功能區(qū))： 江岸區(qū)、硚口區(qū)、青山區(qū)（化工區(qū)）、東湖高新區(qū)、洪山區(qū)、漢陽區(qū)、東湖風(fēng)景區(qū)、江漢區(qū)、武昌區(qū)。
　　新城區(qū)： 黃陂區(qū)、東西湖區(qū)、江夏區(qū)、新洲區(qū)、武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)（漢南區(qū)）、蔡甸區(qū)。
　　【編輯：劉思】
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