長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)融媒體1月29日訊 （記者付莎 通訊員陶蘇夏）“終于可以和行李說(shuō)上話了！”1月28日，乘坐東航虹橋-武漢航班回家過(guò)年的張先生，剛到達(dá)登機(jī)口，便通過(guò)東航微信小程序查詢到自己托運(yùn)的行李正在裝機(jī)。能夠精準(zhǔn)鎖定行李運(yùn)輸位置，快速掌握行李動(dòng)態(tài)信息，這讓托運(yùn)大包小包年貨的張先生很放心。這是今年?yáng)|航為助力春運(yùn)智能化出行，首次運(yùn)用RFID技術(shù)為“不會(huì)說(shuō)話的旅客”解鎖的一項(xiàng)“新技能”。


　　集成“行李大數(shù)據(jù)”
　　為進(jìn)一步提高行李運(yùn)輸跟蹤質(zhì)量，提升旅客服務(wù)獲得感，東航率先在虹橋—武漢航線上投入RFID技術(shù)，成為國(guó)內(nèi)首家應(yīng)用RFID技術(shù)進(jìn)行航班行李全流程跟蹤的航司。該技術(shù)最直接的好處是，能讓行李運(yùn)輸數(shù)據(jù)的記錄更加及時(shí)和準(zhǔn)確，從而形成面向旅客開放的“行李大數(shù)據(jù)”。旅客可以像查快遞一樣，只需在微信小程序“中國(guó)東方航空”中，掃描或輸入自己的行李牌號(hào)碼，就能實(shí)時(shí)了解托運(yùn)行李是否已經(jīng)被分揀、裝機(jī)，還是已經(jīng)到達(dá)。


　　在RFID技術(shù)推行之前，東航積極探索采用光學(xué)掃描條碼的措施，在行李收運(yùn)、分揀、裝機(jī)以及卸機(jī)等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，動(dòng)態(tài)追蹤每件行李的運(yùn)輸狀態(tài)。作為國(guó)內(nèi)首家大規(guī)模實(shí)現(xiàn)行李全流程追蹤的航空公司，東航已在浦東、虹橋、昆明、西安等國(guó)內(nèi)主要站點(diǎn)推廣實(shí)施動(dòng)態(tài)追蹤功能，平均每天有超過(guò)8萬(wàn)件行李信息通過(guò)微信小程序供旅客本人查詢。隨著RFID技術(shù)的應(yīng)用，東航也將進(jìn)一步提高行李數(shù)據(jù)信息的采集率和行李追蹤的準(zhǔn)確性，實(shí)現(xiàn)行李信息的實(shí)時(shí)共享和精準(zhǔn)定位，讓旅客行李有跡可循。
　　引領(lǐng)全流程跟蹤
　　一直以來(lái)，東航將旅客行李視作“不會(huì)說(shuō)話的旅客”，堅(jiān)持以客戶體驗(yàn)為導(dǎo)向，持續(xù)探索應(yīng)用新技術(shù)，努力讓行李“開口說(shuō)話”。


　　早在2016年，東航（包含上航、中聯(lián)航）就協(xié)調(diào)機(jī)場(chǎng)、技術(shù)單位、供應(yīng)商，開展了充分的研究和設(shè)計(jì)開發(fā)工作，以確保RFID技術(shù)有效運(yùn)用在航空行李追蹤，切實(shí)提升行李運(yùn)輸質(zhì)量和旅客服務(wù)體驗(yàn)。2018年，全面測(cè)試RFID打印設(shè)備、RFID行李條、讀取設(shè)施、后臺(tái)數(shù)據(jù)管理平臺(tái)，以及現(xiàn)場(chǎng)操作流程。為讓測(cè)試更具可信，自2018年9月起，分別在中聯(lián)航的虹橋-南苑、南苑-佛山航線；東上航的虹橋-武漢、浦東-武漢、虹橋-重慶、浦東-重慶，以及浦東-夏威夷等航線上進(jìn)行實(shí)際運(yùn)營(yíng)航班的雙向測(cè)試。整個(gè)測(cè)試期間共涉及3萬(wàn)余件行李，為最終RFID行李追蹤技術(shù)在虹橋-武漢航線上雙向全流程上線提供詳實(shí)的數(shù)據(jù)和技術(shù)支持。
　　今年，東航還計(jì)劃在北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)樞紐站點(diǎn)實(shí)現(xiàn)基于RFID技術(shù)的行李實(shí)時(shí)追蹤，并將同步覆蓋至國(guó)內(nèi)所有分、子公司航站，屆時(shí)將以RFID技術(shù)為主，以光學(xué)掃描為輔，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)采集行李運(yùn)輸?shù)娜鞒虜?shù)據(jù)。
　　解密行李黑科技
　　射頻識(shí)別RFID（Radio Frequency Identification），又稱無(wú)線射頻識(shí)別，是一種通信技術(shù)，可通過(guò)無(wú)線電訊號(hào)識(shí)別特定目標(biāo)并讀寫相關(guān)數(shù)據(jù)，而無(wú)需識(shí)別系統(tǒng)與特定目標(biāo)之間建立機(jī)械或光學(xué)接觸，也是當(dāng)前國(guó)際航空行李管理領(lǐng)域最領(lǐng)先的技術(shù)手段。當(dāng)旅客托運(yùn)行李時(shí)，工作人員會(huì)將行李牌號(hào)碼、航班號(hào)、出發(fā)港、到達(dá)港、起落時(shí)間等等信息寫入行李牌內(nèi)嵌的芯片中，當(dāng)帶有芯片信息的行李經(jīng)過(guò)分揀、裝機(jī)、到達(dá)、提取等各個(gè)節(jié)點(diǎn)時(shí)，這些行李數(shù)據(jù)信息就會(huì)被自動(dòng)采集到后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)，從而實(shí)現(xiàn)行李運(yùn)輸全流程的準(zhǔn)確追蹤，提高了行李的安全運(yùn)輸水平。旅客也可以通過(guò)東航自助終端獲取行李動(dòng)態(tài)信息，享受高科技服務(wù)帶來(lái)的便捷、安心體驗(yàn)。
　　【編輯：葉子】
　　（作者：付莎)