長江日報融媒體2月5日訊正月初一上午8：20，武漢地鐵車輛三部運轉(zhuǎn)二車間車場組組長崔聞龍到達公司。換好工作服，班組同事們也陸續(xù)到了會議室。

“新年好!”“過年好!”新年第一天，大家熱鬧地拜著年。

8：30，時間到了，大家立刻進入了工作狀態(tài)，這是該組每天早上的例會，過年期間也不例外。

“關于工程車燃油配備的事情，明天會落實到位！”

“我們有兩個手持臺有花屏現(xiàn)象，需要進行維修。”

“昨天發(fā)生的車輛故障隱患均已交接，車輛故障已確認排除?！?/p>

下夜班的同事和上白班的同事相互交流著，崔聞龍記著筆記，偶爾說上一兩句。

根據(jù)當天的排班，有一列月修車需要工程車牽引至列檢庫，這是崔聞龍新年上班第一件要緊的事。

車輛段內(nèi)的地鐵司機，不是我們簡單看到的開地鐵的司機。大家平常乘坐的列車行內(nèi)稱為“電動客車”，此外還有一種工程車，可用來牽引不帶電的客車，或在各項施工作業(yè)中所用到的內(nèi)燃機車，例如在軌道進行維修時，牽引平板車拖拉貨物。能開工程車以及有車場調(diào)度操作資格的，才是地鐵中最牛的司機，也就是“三證”司機。

在車輛段內(nèi)部駕駛工程車，崔聞龍也按照規(guī)定做好每一個動作。記者李永剛 攝

崔聞龍解釋得很到位：“開電動客車的司機相當于自動檔小轎車司機，開工程車相當于開手動的大卡車，而有了DCC（車場控制中心）調(diào)度員資格證，更像是馬路上指揮交通的交警，你說說誰的技術更到位？”

眾所周知，把車開快容易，但能把車慢，且慢到時速0.1-0.5公里，精準地進行車速微調(diào),控制在一個固定的極低速狀態(tài)上，這才是真正的牛人。

大約10時左右，電話打過來，車庫的相關準備工作已完成，崔聞龍要去開工程車牽引一輛8號線列車到列檢庫。

在工程車庫，長江日報記者見到了三輛橙白色的工程車，長16米，高3.8米，需要爬梯子才能上去。一輛工程車后掛著平板車，還有一輛后面掛著平板吊車，也就是平板車上放了一個小型起重機，第三臺是一輛沒有任何掛車的工程車。“我就開這輛車去拖客車。”崔聞龍指著第三輛車說。

在這一工程車的兩頭，都有伸出的牽引鉤。兩個車鉤相連，就可以牽引著開走了?！拔覀儼褍奢v車的鉤子鉤好，稱作撞鉤，我們等下在牽引客車時，就要先撞鉤?！贝蘼匌埥忉屨f。

崔聞龍駕駛工程車與待檢列車對接。記者李永剛 攝

從工程車庫開出來到月修庫，全程有十五分鐘左右，雖然是在車輛段內(nèi)的軌道上行車，可每一步驟都必須按規(guī)章制度來，每經(jīng)過一個岔道，他都會舉手向前方示意，自言自語：信號好，道岔位置正確。

車行至月修庫，一輛“編鐘青”已等候多時，車旁有提前到達的崔聞龍同事?lián)芜@一次牽引工作的調(diào)車指揮員。

在離電客車15米的地方，崔聞龍停下車，鳴笛。接著再次向前駛進，離車半米的地方，停車。

“開始進檔作業(yè)，請勿動車！”調(diào)車指揮員通過對講機通知崔聞龍。

“好的，收到，注意確認鉤位，防護現(xiàn)場作業(yè)人員?！贝蘼匌埢卮?。

“鉤位已確認，人員已除清，可以連掛?！敝笓]員的聲音再次傳來。

“好的，收到?！贝蘼匌埢卮?。

撞鉤！

撞鉤看上去就一兩秒的時間，可就是一兩秒也是考驗功底的時候。長江日報記者在工程車的操作臺上看到，在撞鉤一瞬間，崔聞龍將工程車速度始終控制在0.2公里/小時左右。

在長江日報記者無法感覺是否撞鉤的時候，對講機里傳來指揮員的聲音“撞鉤完畢，準備進行試拉?！边@就意味著，撞鉤已完成。

“是否連掛妥當？”崔聞龍輕輕把車向后退了一點，詢問指揮員。

“已連掛妥當，現(xiàn)在待命，等待電動客車緩閘。”指揮員回答。

在撞鉤時，客車不帶電，如果不用閘瓦固定好施加制動力的話，一點點小力撞上去，它都會滑動。掛鉤成功后，就可以解除閘瓦，緩解車輛制動。

“列車制動已緩，人員已除清，可以動車?！敝笓]員說。

“收到。”崔聞龍回答。

說完，開動工程車，帶著電動客車，駛向列檢庫。

到達列檢庫，把客車運至指定位置時，就需要“解鉤”了。

“已達目的地，準備解鉤?！敝笓]員說。

“收到，注意確認閘瓦狀態(tài)?！贝蘼匌埢卮?。

“車輛制動已施加，可以解鉤?！?/p>

崔聞龍按下解鉤按鈕，聽到“咔”的一聲，隨后向?qū)④囅蚝笠苿影朊?，解鉤過程就結(jié)束了。接下來，他再將工程車開回車庫，這項工作就完成了。

崔聞龍仔細檢查工程車與待檢列車的連接情況。記者李永剛 攝

“新年第一天，工作狀態(tài)不錯?！被氐桨嘟M，已近中午。崔聞龍心情愉悅地總結(jié)。

這位工作近十年的“老司機”，已累計安全行車里程達超過13萬公里，累計安全調(diào)試工時超過1600小時，安全施工作業(yè)超過1500小時。長江日報記者看到的他那一氣呵成的連貫動作，可不是一天練就的。速度要控好，(掛鉤)要調(diào)好，現(xiàn)場人員的安全要保障好。這是崔聞龍總結(jié)的工程車在牽引時要注意的“三好”，只有這樣，才能避免了車輛設備受損，保障了施工人員安全。正是這樣處處以安全第一的敬畏感，讓他帶領班組一次次工作任務，在近2000次的各項施工和調(diào)試作業(yè)中，共同創(chuàng)造了安全事件“零”發(fā)生的卓越成績。（記者郭佳 通訊員曾斯 產(chǎn)啟斗）

【編輯：付豪】

（作者：郭佳)