長江日?qǐng)?bào)融媒體2月7日訊 （記者白麗 通訊員袁永華）2月7日， 大年初三，朱知文清早8點(diǎn)就趕到了正在建設(shè)的8號(hào)線二期項(xiàng)目工地。在簡短的休息了兩天之后，初三，是他們正式復(fù)工的日子。
　　“休息了兩天，感覺很不習(xí)慣，心里老是惦記著”。今年36歲的朱知文，是武漢地鐵集團(tuán)建設(shè)事業(yè)總部一級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理。2010年他加入武漢地鐵集團(tuán)，曾參與2號(hào)線、1號(hào)線延長線漢口北、3號(hào)線、6號(hào)線、7號(hào)線、8號(hào)線的建設(shè)，這期間，他從只負(fù)責(zé)諸如技術(shù)、進(jìn)度、安全等單個(gè)項(xiàng)目的業(yè)主代表，成長為統(tǒng)籌全局、獨(dú)當(dāng)一面的一級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理。9年來，他的春節(jié)也都是在工地上度過的。


　　梨園地下停車場建設(shè)工地，來自湖北、河南、江西、黑龍江等全國各地的工人在抓緊施工 記者李永剛 攝
　　馬房山站、洪山路站、洪山區(qū)政府站，開年的第一次巡查現(xiàn)場，各項(xiàng)目工地上風(fēng)風(fēng)火火的勢頭讓一早奔赴現(xiàn)場的朱知文心里安定了不少?！?春節(jié)期間上崗本就不容易，安全問題絕不能忽視，仔細(xì)看過了才放心”。
　　除了這些備受關(guān)注的骨干線路，還有一個(gè)工地讓他格外掛心——梨園地下停車場項(xiàng)目。 “你看，那個(gè)工人師傅正在做的是對(duì)鋼筋的結(jié)構(gòu)體進(jìn)行清理，清理的作用是為了后期在進(jìn)行混凝土澆筑的時(shí)候，讓鋼筋和混凝土結(jié)合得更加嚴(yán)密，沒有雜質(zhì)”，上午10點(diǎn)多，朱知文走訪到梨園地下停車場項(xiàng)目現(xiàn)場時(shí)，看到一位正在忙碌的師傅，他告訴記者：“提升整個(gè)工程實(shí)體質(zhì)量，是從過程中的每道工序、每個(gè)細(xì)微之處抓起”。梨園地下停車場項(xiàng)目工地是朱知文這一整年來每天必會(huì)奔走的現(xiàn)場之一。該項(xiàng)目屬于8號(hào)線二期工程中一個(gè)重點(diǎn)服務(wù)項(xiàng)目，作為今年軍運(yùn)會(huì)的配套服務(wù)，這個(gè)工程，成為展示武漢城市形象的門戶型項(xiàng)目。建成后，將打造出集軌道交通、常規(guī)公交、景區(qū)接駁車、公共停車場于一體的綜合交通樞紐。 梨園廣場作為東湖風(fēng)景區(qū)西門戶，1998年建成開放，由于建成年代較早，功能布局滿足不了景區(qū)發(fā)展要求，停車缺口較大。朱知文介紹，升級(jí)改造的梨園地下停車場項(xiàng)目預(yù)計(jì)在今年8月完工，總建筑面積約3.1萬平方米。該工程為地下三層結(jié)構(gòu)，其中，地下一層為過街通道，連通地鐵8號(hào)線梨園站站廳層。地鐵乘客在梨園站下車后，直接在地下過街抵達(dá)梨園廣場，不用出地鐵口上到地面，再通過梨園地下通道過街，反復(fù)上下。地下二層、三層均為停車場。 屆時(shí)，預(yù)計(jì)新增停車位600多個(gè)，將極大緩解梨園廣場停車難。
　　去年年初，剛剛接手這個(gè)項(xiàng)目的時(shí)候，朱知文常常睡不著覺，“到底怎么樣施工，一個(gè)個(gè)想法就像積木一般在腦中反復(fù)拼搭，腦子里都是這樣的場景”。一般的地下工程大多采用“蓋挖順作法”，即在開挖土方后，主體結(jié)構(gòu)施工從下至上依次進(jìn)行，先澆筑底板，然后中板、邊墻等，最后封頂……但因?yàn)閳龅赜邢?，梨園地下停車場項(xiàng)目施工時(shí)需使用自身結(jié)構(gòu)作為臨時(shí)施工場地，這成為整個(gè)工程的一個(gè)巨大難點(diǎn)。對(duì)此，朱知文熬了兩個(gè)通宵，反復(fù)思考之后，大膽提出了以“明挖順做”結(jié)合“蓋挖順做”的施工方案。此后，在兩個(gè)多月的多方探討后，這項(xiàng)工藝正式投入項(xiàng)目的實(shí)際建設(shè)。在項(xiàng)目任務(wù)前期條件極其艱巨的情況下，去年3月，朱知文帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)依然按期完成了停車場項(xiàng)目的開工工作。在實(shí)際建設(shè)中，這種工藝有效的提高了工效，同時(shí)他還提出在鋼管柱施工中采用機(jī)械遙控定位的方式，在確保質(zhì)量的同時(shí)大大減少了工程風(fēng)險(xiǎn)。


　　梨園地下停車場建設(shè)工地，來自湖北、河南、江西、黑龍江等全國各地的工人在抓緊施工 記者李永剛 攝
　　中午12點(diǎn)半，在一上午的忙碌之后，工地上開始吃午飯了。為了確保2019年梨園地下停車場項(xiàng)目如期完成，該項(xiàng)目部春節(jié)堅(jiān)守在施工一線的人員有100余人，大家聚在一起，嘮嘮家常，邊吃邊聊，復(fù)工后的第一頓聚餐就是工地上的年飯，這是他們保持了多年的傳統(tǒng)。之前，朱知文特意提前囑咐食堂，這一天，要給回到崗位工作的一線人員們多加幾道菜。炸藕圓、蒸魚糕、炒臘腸、紅糖糍粑……一道道充滿年味兒的美食紛紛擺上了餐桌。朱知文說，工地上有句流行的話，叫“吃飽飯，不想家”，他希望大家回到工地上也能找到家的感覺。
　　即便家在武漢，朱知文一年到頭，和家人相處的時(shí)間也是屈指可數(shù)，過去的9個(gè)春節(jié)，他都像今天這般忙碌，“工作和生活早已糅雜在了一起，分不開的，每天睜開眼睛想的就是工地上的事情，到睡覺前想的依然是這些，擔(dān)心工程進(jìn)度、擔(dān)心施工安全風(fēng)險(xiǎn)、擔(dān)心各部位銜接運(yùn)轉(zhuǎn)……只有呆在工地上，心里才是最踏實(shí)的”。
　　在很多個(gè)建筑工地上，都駐守著一批像朱知文這樣努力付出的地鐵建設(shè)者，他們?cè)诿總€(gè)萬象更新的季節(jié)里，播種希望，揮灑汗水，為收獲這一方工地上他日真正的“萬象更新”。


　　朱知文(左)在工地了解現(xiàn)場施工情況 記者李永剛 攝
　　附個(gè)人照片及宣言
　　我只是地鐵建設(shè)團(tuán)隊(duì)的一個(gè)縮影，我代表的是許許多多與我一樣，默默堅(jiān)守、默默拼搏的同志們，我們一直一起為武漢軌道交通建設(shè)發(fā)展奉獻(xiàn)自己的青春，揮灑自己的汗水。相信在不久的將來，通過我們的努力一定能將武漢建設(shè)成為世界級(jí)地鐵城市。
　　【編輯：劉思】
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