長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)融媒體2月13日訊2月12日下午，裝載著2388噸124件鋼卷的中國(guó)籍貨輪“和晨”號(hào)在長(zhǎng)江引航中心武漢引航站三名引航員指揮下緩緩離開(kāi)武漢青山外貿(mào)碼頭，開(kāi)往韓國(guó)蔚山港。這是農(nóng)歷新年武漢港首艘近洋直航。

中外運(yùn)湖北有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)人介紹，2018年，武漢完成對(duì)日本、韓國(guó)、越南近洋直航27航次，累計(jì)直航貨物達(dá)10.6萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)從零到10萬(wàn)噸的歷史性跨越。

今年以來(lái)，市政府協(xié)調(diào)相關(guān)部門(mén)加大近洋直航的力度。1月初，中外運(yùn)湖北有限責(zé)任公司與寶武集團(tuán)新加坡公司簽訂20萬(wàn)噸的鋼材出口運(yùn)輸協(xié)議，這意味著，今年近洋直航散雜貨運(yùn)量至少在2018年基礎(chǔ)上翻一倍，并且逐步實(shí)現(xiàn)武漢至越南、日韓航線的常態(tài)化運(yùn)行。

長(zhǎng)江海事局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，他們調(diào)度各種人力配合近洋直航，大年初三，長(zhǎng)江海事局引航中心武漢引航站的兩名引航員就趕赴常熟登上始發(fā)港“和晨” 輪。為保證船期，兩名引航員協(xié)作配合、精心操作，克服枯水期及寒潮大風(fēng)的影響，日夜兼程，在大年初七靠泊到青山外貿(mào)碼頭。在船舶裝卸期間，武漢引航站與碼頭、船舶代理等港航單位密切聯(lián)系，針對(duì)枯水期水位和氣象特點(diǎn)，對(duì)本航次裝載的最大吃水、開(kāi)航時(shí)間、途中錨地等事項(xiàng)進(jìn)行協(xié)調(diào)落實(shí)。

據(jù)了解， 武漢在2015年9月28日開(kāi)通至日本、韓國(guó)集裝箱快班航線，但是這些出口到日本、韓國(guó)的貨物，必須在上海外高橋換裝外洋貨輪，在上海外高橋通關(guān)、裝卸、換船，至少需要1天半，貨物從陽(yáng)邏港到日本共需要8天時(shí)間。如今，近洋直航到韓國(guó)，中途不需要在上海外高橋?？俊年?yáng)邏港抵達(dá)韓國(guó)蔚山港，只需要6天，比原來(lái)通過(guò)上海周轉(zhuǎn)減少2天。（記者汪文漢 通訊員陳立波 胡北平 胡海）

【編輯：朱艷琳】

（作者：汪文漢)