青山長(zhǎng)江大橋二分部的工人在橋體鋼梁內(nèi)部作業(yè)，放眼望去，可以看到南岸已架好的箱梁，在同一水平線上。記者任勇 攝
　　長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)融媒體2月16日訊（記者王謙 通訊員金水）長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者獲悉，16日青山長(zhǎng)江大橋和楊泗港長(zhǎng)江大橋都已全面節(jié)后復(fù)工。早上10點(diǎn)半，長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者來到了位于天興洲上的青山長(zhǎng)江大橋二分部，探訪項(xiàng)目進(jìn)展。
　　遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，青山長(zhǎng)江大橋的主跨已經(jīng)架設(shè)過大半，鋼梁橫亙?cè)诮?，只剩中間一小部分缺口，整個(gè)大橋顏色呈深藍(lán)色。
　　長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者乘坐工地電梯登上橋面，往江中心行走，卻不見什么施工工人，原來他們都“隱藏”在“橋梁肚子”——鋼箱梁里面。青山長(zhǎng)江大橋主跨鋼箱梁共有63節(jié)梁段，每節(jié)寬48米，是目前長(zhǎng)江上最寬的整體式鋼箱梁，最大重量達(dá)500多噸，相當(dāng)于300多輛小轎車的總重。
　　當(dāng)兩臺(tái)吊機(jī)將一節(jié)鋼箱梁從江面吊起精準(zhǔn)定位后，工人們還要對(duì)箱梁接縫處焊接和上螺栓，以加固使其連為一體。現(xiàn)在40多名工人正在忙碌著這些工作。


　　工人們?cè)谧钋懊娴囊还?jié)箱梁焊接，過去還要再橫鉆上十個(gè)洞，洞口呈橢圓形，每個(gè)都不大，人要盡可能地低頭躬腰縮著過去。記者任勇 攝
　　“焊接必須鉆到箱梁里面，從橋面預(yù)留的這個(gè)小洞爬下去?！?中鐵大橋局青山長(zhǎng)江大橋二分部項(xiàng)目部副經(jīng)理張青云說。長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者看到，洞口里邊搭著一個(gè)鐵梯子，洞口的長(zhǎng)度幾乎剛剛?cè)菁{下梯子的寬，不時(shí)有水滴下去。
　　“要是人胖點(diǎn)還下不去呢?！睆埱嘣普f，工人每天都從這里上下，正說著，一名工人麻利矯健地從洞內(nèi)爬出了。長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者小心翼翼地下到洞內(nèi)，來到了4.5米高的鋼箱梁內(nèi)部，光線非常暗，需要打燈照明。
　　工人們?cè)谧钋懊娴囊还?jié)箱梁焊接，過去還要再橫鉆上十個(gè)洞，洞口呈橢圓形，每個(gè)都不大，人要盡可能地低頭躬腰縮著過去?？邕^一個(gè)個(gè)洞后，來到第23節(jié)和22節(jié)鋼梁段交接處，這里焊接的氣味和煙霧都十分刺鼻，正前方可以看到南岸已架好的箱梁，在同一水平線上。
　　“現(xiàn)在天氣冷，焊接還需要加溫除濕?！焙附影嘟M長(zhǎng)張津有15年的電焊經(jīng)驗(yàn)，他說氣溫低于5攝氏度時(shí)，焊接前要用烘槍給接縫加溫，這樣才能更好地保證焊接質(zhì)量。兩三名工人戴著頭盔和防毒面具來來回回焊接，鋼箱梁內(nèi)不斷發(fā)出“吱吱吱”的響聲。


　　工人們戴著防毒面具等防護(hù)工具在橋體內(nèi)部進(jìn)行焊接，焊接的氣味和煙霧都十分刺鼻。記者任勇 攝
　　“焊接工人從早上7點(diǎn)半工作到下午5點(diǎn)半，中午會(huì)出來吃飯休息。”張津說，工作雖然還是很辛苦，但大家都習(xí)慣了這種工作狀態(tài)，爬洞鉆洞都很利索。
　　除了焊接，箱梁接縫處還要上螺栓。張青云告訴長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者，每一節(jié)段梁要上3000多個(gè)螺栓，力度和前后順序都有要求，這樣才能使受力均勻分?jǐn)偂！爱?dāng)這兩步完成后，再把梁張接到斜拉索上，就可以架設(shè)下一片鋼箱梁了?！?br>　　據(jù)悉，目前青山長(zhǎng)江大橋北岸已架設(shè)23節(jié)主跨鋼箱梁，還要架設(shè)8節(jié)，南岸還要架設(shè)6節(jié)，全橋預(yù)計(jì)4月底在江中間合龍，9月建成通車。
　　【編輯：符櫻】
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