長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)融媒體2月21日訊（記者王震 李芳）“長(zhǎng)江大保護(hù)、武漢再行動(dòng)”，20日上午，武漢市人民政府正式實(shí)施武漢長(zhǎng)江和漢江核心區(qū)港口碼頭岸線資源優(yōu)化調(diào)整，拆除武漢港務(wù)集團(tuán)漢口港埠分公司武北碼頭。這些承載著武漢悠久歷史的老碼頭將漸行漸遠(yuǎn)，讓不少市民和專(zhuān)家感慨不已，他們期盼：在新時(shí)代長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綠色發(fā)展中，閱盡滄桑的老碼頭能浴火重生，它們所孕育和沉淀下來(lái)的文化精髓能薪火相傳，再創(chuàng)輝煌。
　　水運(yùn)碼頭興起貨到漢口活


　　1906-1907年漢口太古公司正面臨江之景 江漢關(guān)博物館 供圖
　　漢口的發(fā)展，起初主要依靠漢水的水運(yùn)。江漢大學(xué)城市研究中心教授涂文學(xué)介紹，首先是修建在沿漢水入江岸的水碼頭。
　　最早的水碼頭，如今可考的是建于清乾隆元年（1736 年）的天寶巷等碼頭。后陸續(xù)修建了楊家河、老水巷、興茂巷、彭家巷、大硚口、小硚口、大王廟、五顯廟、沈家廟、關(guān)圣祠、雞窩巷、接駕嘴、龍王廟、鮑家巷、新碼頭、流通巷等碼頭。這些早期的碼頭，都是沿漢水自上而下逐步修建的。
　　很快漢水流域已不能滿足商業(yè)需求，漢口成為中部地區(qū)集散商貨的重要碼頭。據(jù)史料記載，當(dāng)時(shí)漢水兩岸泊船通常在二萬(wàn)五千艘上下，以致有詩(shī)人贊道“十里帆檣依市立，萬(wàn)家燈火徹霄明”，呈現(xiàn)出貨到漢口活的盛景。
　　隨著商業(yè)的逐漸繁盛，漢口鎮(zhèn)由漢水沿岸擴(kuò)向長(zhǎng)江沿岸，順長(zhǎng)江也次第修建起碼頭。到道光三十年（1850 年），漢口著名的有八大碼頭：艾家嘴、關(guān)圣祠、五圣廟、老官?gòu)R、接駕嘴、大碼頭、四官殿和花樓。葉調(diào)元《漢口竹枝詞》描繪這一時(shí)期的漢口是“廿里長(zhǎng)街八碼頭，陸多車(chē)轎水多舟”的商業(yè)鬧市。到同治七年（1868 年），漢口漢水沿岸到龍王廟有碼頭 35個(gè)，長(zhǎng)江沿岸從龍王廟到江漢關(guān)，有 16 個(gè)。
　　有一些碼頭隨著商業(yè)市場(chǎng)的專(zhuān)業(yè)化逐步成為專(zhuān)用碼頭。如接駕嘴碼頭為炭薪市場(chǎng)碼頭。龍王廟碼頭、小新巷碼頭，周?chē)屑?，為水果碼頭。寶慶碼頭因附近有幾家大米店，主要搬運(yùn)大米。永寧巷、五彩巷、石碼頭，因?yàn)檫@一帶有8家大糧行，碼頭主要搬運(yùn)由荊門(mén)、天門(mén)、襄樊等地運(yùn)來(lái)的糧食。


　　上世紀(jì)初停在漢口碼頭的輪船 江漢關(guān)博物館供圖
　　流通巷碼頭起坡的貨物多是大宗的食油和皮油。大水巷碼頭主要搬運(yùn)老河口、漢川、天門(mén)、沔陽(yáng)來(lái)的棉花。肖家巷大碼頭運(yùn)蘆柴、小碼頭運(yùn)江西瓷器。沈家廟碼頭靠藥幫巷，那一帶是各地商幫藥材行棧號(hào)店集中的大市場(chǎng)，主要起坡中藥材。稍遠(yuǎn)一點(diǎn)的，漢陽(yáng)鸚鵡洲，是竹木專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)碼頭。
　　著名評(píng)書(shū)表演藝術(shù)家何祚歡說(shuō)：“那時(shí)漢江、長(zhǎng)江沿岸的“劃子”（即小船），比現(xiàn)在的大飯店門(mén)口排隊(duì)的的士還要密。插隊(duì)搶客，是常有的事。水上交通非常發(fā)達(dá)。”漢水改道后100多年，漢口非常繁榮，“緊走慢走，一天走不出漢口”。
　　19世紀(jì)60年代，漢口開(kāi)埠，武漢碼頭的發(fā)展進(jìn)入“大江經(jīng)濟(jì)時(shí)代”。隨著租界建立和長(zhǎng)江近代輪船運(yùn)輸?shù)娜找姘l(fā)展，臨長(zhǎng)江沿岸開(kāi)始相繼拓建一批近代輪運(yùn)碼頭。興旺發(fā)達(dá)的港口碼頭使得武漢成為近代中國(guó)最重要的對(duì)外貿(mào)易口岸之一。至1910年，漢口有大小洋碼頭74個(gè)。到 1926 年，大大小小洋碼頭有 87 個(gè)，從江漢關(guān)一直延伸到丹水池、諶家磯一帶。
　　20世紀(jì)初，隨著漢口民族工業(yè)的發(fā)展，硚口以上的漢水邊由民營(yíng)企業(yè)修建了一些專(zhuān)用碼頭，至1928年，有這樣的專(zhuān)用碼頭25個(gè)，一直延伸到皇經(jīng)堂、古茶庵一帶。這些水碼頭都是土碼頭。至新中國(guó)成立前夕，武漢有水碼頭243個(gè)，陸碼頭220個(gè)，碼頭工人5萬(wàn)左右。
　　何祚歡介紹，在上個(gè)世紀(jì)之交，武漢人很“牛”：漢陽(yáng)鐵廠亞洲第一，內(nèi)河航運(yùn)全國(guó)第二，中國(guó)四大金融中心居第二把交椅……武漢人“望上海而小天下”，眼里只有上海。到新中國(guó)成立時(shí)，武漢三鎮(zhèn)人口已經(jīng)超過(guò)百萬(wàn)人，成為中國(guó)最大的城市之一。
　　上世紀(jì)七八十年代，武漢碼頭的航運(yùn)依然繁盛。進(jìn)入90年代后，隨著陸路、航空的迅猛發(fā)展，長(zhǎng)江航運(yùn)業(yè)“風(fēng)光不再”。
　　漢口開(kāi)埠后成為“東方茶港”


　　武漢港口資料圖片 記者 苗劍 攝
　　在中國(guó)的歷史上，先后出現(xiàn)過(guò)三條有名的茶葉之路，而其中以“東方茶港”漢口為起點(diǎn)的萬(wàn)里茶道最為輝煌。
　　武漢自古茶盛。1861年，漢口開(kāi)埠，九州之茶匯聚，茶商茶幫云集，茶廠洋行林立。茶葉出口逐年遞增，高達(dá)全國(guó)九成余，遂得中國(guó)磚茶之都、東方茶港之美譽(yù)。中俄萬(wàn)里茶道，漢口時(shí)為起點(diǎn)，借道漢水北上，過(guò)河南，進(jìn)山西，越大漠，至中俄邊境恰克圖，繼而莫斯科，圣彼得堡，貫通亞歐，堪與絲綢之路媲美。
　　湖北省社會(huì)科學(xué)院袁北星研究員說(shuō)，蛛網(wǎng)般的長(zhǎng)江水系成為茶葉運(yùn)輸?shù)淖罴焉搪?，漢口開(kāi)埠后，中國(guó)出口的茶葉壟斷了世界茶葉市場(chǎng)的86%，而由漢口輸出的茶葉就占了國(guó)內(nèi)茶葉出口量的60%，運(yùn)茶船源源不斷地出入漢口港，漢口被歐洲人譽(yù)為“茶葉港”和世界茶葉貿(mào)易之都。
　　老碼頭的文化精髓應(yīng)薪火相傳
　　今年66歲的民俗專(zhuān)家劉謙定從小生活在武漢，聊起武漢碼頭往事，他記憶猶新?！靶r(shí)候，武漢各大碼頭甚是氣派，四方商客、挑夫走卒摩肩接踵，上下貨物川流不息，繁華得很。來(lái)到清晨的漢口碼頭，會(huì)聽(tīng)到提著小籃子、小木桶賣(mài)吃的叫賣(mài)聲：‘油條面窩、歡喜砣，麻花?！呝u(mài)邊唱，哄小孩似的吆喝：‘洋糖發(fā)糕，吃了不長(zhǎng)包?！a頭的搬運(yùn)工人裝卸貨物時(shí)喊的號(hào)子聲最好聽(tīng)。喝喲、喝喲、嘿嘿嘿，各哼各調(diào)。聽(tīng)說(shuō)不同的搬運(yùn)工們會(huì)喊不同的號(hào)聲，內(nèi)行人光聽(tīng)聲音就知道他們?cè)诟墒裁?。半夜起?lái)，也能聽(tīng)見(jiàn)很遠(yuǎn)的地方傳來(lái)火車(chē)汽笛聲和洋船鳴笛聲?！?br>　　如今伴隨著陸路交通和城市的發(fā)展，水運(yùn)繁華的景象已經(jīng)成為年老一輩人的記憶，一去不復(fù)返。
　　長(zhǎng)江大保護(hù)被提上國(guó)家戰(zhàn)略以后，碼頭的功能和命運(yùn)又迎來(lái)新的生機(jī)。劉謙定親見(jiàn)有著160多年歷史的武青堤，被打造成為整個(gè)長(zhǎng)江岸線上的首個(gè)生態(tài)緩坡公園。幾年前，這里還被30多座砂場(chǎng)和碼頭占據(jù)著，沒(méi)有路燈，灘涂雜亂，只有載著沙石的大貨車(chē)往來(lái)飛馳，是個(gè)沒(méi)人敢來(lái)的“荒灘子”?，F(xiàn)在綠道、健身設(shè)施、人文景觀一應(yīng)俱全，成了老百姓休閑娛樂(lè)的好去處。


　　20日，武漢港務(wù)集團(tuán)漢口港埠分公司武北碼頭被切割拖走 記者苗劍 攝
　　“我建議，這次武漢港口碼頭岸線資源優(yōu)化調(diào)整中要考慮如何保護(hù)傳承老碼頭所承載的歷史文化價(jià)值，因?yàn)樗鼈兪沁@座城市成長(zhǎng)的見(jiàn)證?！眲⒅t定說(shuō)，老碼頭孕育的能吃苦、敢拼搏的文化因子已經(jīng)滲透進(jìn)武漢人的血液里，不會(huì)因老碼頭退出歷史舞臺(tái)而消失。
　　“武漢是一座浮在水上的大都市，猶如一艘浮在水上的巨輪，而我，只是一個(gè)拉著纖繩的小小的纖夫?！蔽錆h作家董宏猷多次在采訪中說(shuō)過(guò)這句話，他認(rèn)為，碼頭成就了武漢的城市品性。
　　董宏猷曾在雜志上發(fā)表過(guò)《武漢的碼頭文化》一文。他說(shuō)，談一個(gè)地方的文化特征是和地域條件分不開(kāi)的。由于武漢水路特別發(fā)達(dá)，它成了一個(gè)碼頭聚集的地方，有船運(yùn)有客運(yùn)，是南來(lái)北往的交通要道。碼頭最主要的功能就是集散和交流，也就是我們現(xiàn)在說(shuō)的物流，當(dāng)然還有文化的集散和交流，風(fēng)俗的集散和交流。
　　武漢居中國(guó)之中，并且是能輻射到各地的交通樞紐，因此武漢具有開(kāi)放的意識(shí)和包容的胸襟，它有海納百川的胸懷和氣概，還有敢為人先的精神，這是武漢碼頭孕育出的非常優(yōu)秀的文化特點(diǎn)之一。


　　20日，武漢港務(wù)集團(tuán)漢口港埠分公司武北碼頭被切割拖走 記者苗劍 攝
　　其次，碼頭商品流動(dòng)快的基本特征，反映在武漢市民身上就是一種變革，趨新的意識(shí)，而在困難面前出奇的堅(jiān)強(qiáng)，在重壓之下更有爆發(fā)力本來(lái)就是碼頭精神文化的應(yīng)有之意。
　　湖北省社科院科研處處長(zhǎng)袁北星研究員曾經(jīng)專(zhuān)門(mén)做過(guò)武漢碼頭變遷的課題。她介紹，武漢傍水臨江，兼江漢之利，碼頭因此在城市發(fā)展歷程中成為重要角色。武漢碼頭的容量與通達(dá)，彰顯了“和而不同”與“不同而和”的文化個(gè)性，形成了開(kāi)放、包容、靈變、趨新的文化特征。
　　武漢碼頭興衰沉浮，仍深刻影響城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和文化變遷。有形碼頭雖漸行漸遠(yuǎn)，它所承載的奮發(fā)、進(jìn)取、開(kāi)放、拓新的文化精髓應(yīng)薪火相傳。
　　今天，閱盡滄桑巨變的碼頭，告別昔日喧囂而謝幕，又在推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綠色發(fā)展的時(shí)代背景下浴火重生。依托武漢港打造“江漢朝宗”文化旅游景區(qū)，陽(yáng)邏港打造長(zhǎng)江內(nèi)河首家綠色港口示范碼頭，長(zhǎng)江核心區(qū)百余碼頭的拆除、遷移、集并整合，等等，華麗變身后的城市濱江生態(tài)景觀、潔凈優(yōu)美的長(zhǎng)江主軸岸線將為長(zhǎng)江增添一道道秀麗風(fēng)景。
　　江水奔流不息，歲月荏苒不留，碼頭舊貌新顏，這是武漢人的共同回憶，更是武漢這座國(guó)際化大都市的美好未來(lái)。
　　【編輯：符櫻】
　　（作者：王震 李芳)