長江日?qǐng)?bào)融媒體3月15日訊3月以來，武漢氣溫回升，晝夜溫差大，為確保鐵路運(yùn)輸安全，中國鐵路武漢局橋工段展開線路應(yīng)力放散工作，3月14日對(duì)京廣貨線K1169公里處進(jìn)行了應(yīng)力放散。


　　氧割鋼軌。通訊員陳強(qiáng) 王標(biāo)攝
　　應(yīng)力放散是重新鎖定鐵道鋼軌的溫度，使鋼軌內(nèi)部的應(yīng)力達(dá)到均衡，降低線路的不穩(wěn)定因素，保障列車安全平穩(wěn)運(yùn)行。通俗來說，就是為鋼軌“舒展筋骨”，及時(shí)把隨著氣溫升高而增長的鋼軌切除，消除鋼軌內(nèi)部應(yīng)力，確保夏季高溫時(shí)鋼軌狀態(tài)良好。


　　切割鋼軌。通訊員陳強(qiáng) 王標(biāo)攝
　　14日上午11時(shí)40分，隨著太陽升到頭頂，氣溫達(dá)到一天的高值，武漢橋工段在京廣貨線K1169公里處的應(yīng)力放散施工拉開序幕，500名員工參與作業(yè)。


　　作業(yè)人員通過拉軌器對(duì)鋼軌進(jìn)行應(yīng)力調(diào)整。通訊員陳強(qiáng) 王標(biāo)攝
　　施工前，相關(guān)人員對(duì)施工地點(diǎn)進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，結(jié)合施工當(dāng)天的溫度精細(xì)預(yù)估了放散量，研判了可能影響放散質(zhì)量和安全的因素以便防范。施工中，作業(yè)人員分步驟切割鋼軌，用鋸軌機(jī)鋸軌，用撞軌器、拉軌器對(duì)鋼軌進(jìn)行應(yīng)力調(diào)整，然后用鋁熱焊技術(shù)對(duì)鋼軌進(jìn)行無縫焊接，復(fù)緊鋼軌螺栓，做好應(yīng)力放散后的線路修復(fù)整治，確保軌道結(jié)構(gòu)作業(yè)后“零缺陷”。
　　下午13時(shí)40分，施工圓滿結(jié)束。截至4月下旬，橋工段將完成共計(jì)18.905公里的應(yīng)力放散施工任務(wù)。（記者胡蝶 通訊員陳強(qiáng) 王標(biāo)）
　　【編輯：葉子】
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