據(jù)新華社電（記者徐永春 唐霽）行駛上萬公里，跨越歐亞大陸，歷時(shí)18天……一列從武漢始發(fā)的中歐班列3月初的一個(gè)清晨駛抵法國里昂南部的韋尼雪貨運(yùn)場(chǎng)站，列車上滿載來自中國的運(yùn)動(dòng)和戶外用品、電子產(chǎn)品以及文化展出用品。


　　3月7日，漢歐國際“長江號(hào)”中歐班列于中鐵聯(lián)集武漢中心站正式首發(fā)。記者許魏巍 攝
　　歷史上，里昂是古代絲綢之路抵達(dá)西歐的一個(gè)終點(diǎn)。如今，依托“一帶一路”倡議，穿梭于歐亞大陸間的中歐班列成為新絲綢之路上的“鋼鐵駝隊(duì)”，為法國第二大城市里昂帶來新機(jī)遇，也見證和促進(jìn)了中法貿(mào)易發(fā)展。
　　德國國際鐵路承運(yùn)有限公司負(fù)責(zé)中歐班列武漢至里昂線在德國杜伊斯堡的轉(zhuǎn)運(yùn)和運(yùn)營。該公司總經(jīng)理馬塞爾·施泰因介紹，中歐班列為中國和歐洲這兩個(gè)全球重要貿(mào)易市場(chǎng)提供了“完美的”貨運(yùn)解決方案?！拌F路運(yùn)輸成本比空運(yùn)大幅降低，與海運(yùn)成本相當(dāng)，但時(shí)間則大幅縮短。例如，武漢至里昂段，海運(yùn)需要1個(gè)多月且受天氣因素影響較大，而通過中歐班列只需18天?！?br /> 　　據(jù)了解，中歐班列自2011年開通以來，開行量一路增長，2011年，中歐班列全年開行量僅17列，2018年開行量達(dá)6300列，到達(dá)歐洲15個(gè)國家的50個(gè)城市，穿越歐亞腹地主要區(qū)域，連接起中歐間近百個(gè)城市，形成貫通歐亞大陸的國際貿(mào)易大動(dòng)脈。
　　在法國，中歐班列的軌跡也不斷延伸。2016年4月，武漢開通了全國首個(gè)法國班列，將此前至德國杜伊斯堡的線路向歐洲西南方向延伸至法國里昂。2017年10月，武漢開通了“武漢—杜爾日”專列。據(jù)介紹，“武漢—杜爾日”公共班列正在籌備中，計(jì)劃于2019年開通。
　　2018年，中法貿(mào)易額超過600億美元，創(chuàng)歷史新高。里昂新中法大學(xué)協(xié)會(huì)副主席阿蘭·拉巴認(rèn)為，中歐班列在法國進(jìn)一步發(fā)展將依托法中貿(mào)易的增長和平衡，以及法國出口能力的改善。法國許多企業(yè)參加了去年舉辦的首屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)，這為兩國貿(mào)易和中歐班列發(fā)展注入了新活力。
　　【編輯：付豪】