長江日報(bào)評論員 楊京
　　從明天起到4月1日，武漢輪渡編號中的三條航線將停航。其中，最讓武漢人不舍的是王家巷輪渡碼頭的揮手作別。就在兩個多小時(shí)前，這里發(fā)出了最后一班輪渡。
　　這些輪渡航線的停運(yùn)，是為了配合長江、漢江核心區(qū)港口碼頭岸線資源優(yōu)化調(diào)整，是岸線客運(yùn)碼頭整體優(yōu)化改造升級的一部分。
　　武漢人舍不得老碼頭，這種感情可以理解，值得珍視。歷史上，江邊林立的碼頭，曾在一個時(shí)期內(nèi)對城市發(fā)展起到了重要作用，造就了“貨到漢口活”的傳奇。“十里帆檣依市立,萬家燈火徹霄明”的盛況，也給武漢帶來了“東方芝加哥”的美名。無數(shù)老武漢人，在王家巷碼頭上下，坐著輪渡往返于長江兩岸。它不僅是居民過江通勤的必需，更是漢正街商業(yè)勃興，進(jìn)而成為“天下第一街”的推動者和見證者。
　　然而，隨著時(shí)代發(fā)展，長江上十余座大橋飛架，新的“水、陸、空”交通樞紐通達(dá)世界，對碼頭再不舍，武漢人也很少真正使用老碼頭了。另一方面，老舊的碼頭設(shè)施，成為長江生態(tài)的阻礙。情感上再懷舊，武漢人也承認(rèn)，碼頭的消失，是城市品質(zhì)提升的必然選擇，是保護(hù)長江生態(tài)的必然選擇。
　　長江浩蕩穿城，武漢市依江而成，武漢人依江而生，長江是中華民族的母親河，塑造了我們的城市。保護(hù)母親河，保護(hù)長江生態(tài)，武漢人義不容辭。
　　保護(hù)長江生態(tài)，重塑長江岸線，我們今天底氣十足。如果不是因?yàn)樗耐ò诉_(dá)的地鐵、大橋，如果不是因?yàn)閮?yōu)化的城市空間，我們還沒有條件拆除碼頭，還沒有能力向過去的生活方式告別。城市越來越發(fā)達(dá)，使長江不必再肩負(fù)繁重的功能，終于可以恢復(fù)其自然的容顏。詩歌散文里的長江畫卷，就此一步步走出書本，來到我們的眼前。
　　大美東湖，如今成為武漢人休閑徜徉的好去處，可是遙想幾年前，我們可曾有機(jī)會近距離地與湖水相伴？修復(fù)東湖生態(tài)，編織東湖綠道，將人的足跡伸向湖水、林間腹地，讓大自然的饋贈真正變成每一個武漢人的綠色福利，這是發(fā)展的奇跡。
　　很多人說起綠色生態(tài)，喜歡回憶過去，似乎低度發(fā)展的社會才能留住碧水藍(lán)天。我們可以舉出武漢大學(xué)的例子，翻看民國時(shí)代的武漢大學(xué)，何曾有過如今這般綠意蔥蔥的美貌？老舊照片中的武漢大學(xué)，都是大片光禿禿的樣子。過去，人們要生存發(fā)展，要向自然索取資源，正如我們不在長江上建碼頭，人和貨物就無法通行；如果不伐木和填湖造田，我們就無法滿足吃飽飯的需求。這種發(fā)展方式，在特定時(shí)代和社會發(fā)展水平下出現(xiàn)，但在高度發(fā)達(dá)的社會，也必然發(fā)生根本性變化。
　　我們都知道，歐美發(fā)達(dá)國家很注重環(huán)保，但列舉發(fā)達(dá)國家，哪一個沒有經(jīng)歷過毀壞自然的歷史？美國西部大開發(fā)，英國圈地運(yùn)動，都是歷史上鼎鼎有名的毀壞自然運(yùn)動。中國不是發(fā)達(dá)國家，但我們踐行綠色發(fā)展理念，決意用發(fā)展的眼光重新審視綠色、生態(tài)，在人類生態(tài)文明史中走出一條新路。確保長江一江清水向東流，是最切實(shí)的行動。
　　正是有了發(fā)展，我們才能還長江以本來面貌。老碼頭的退場，將以一江清水，賦與老碼頭新的生命力。
　　【編輯：祝潔】
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