長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)融媒體4月5日訊（記者李?lèi)?ài)華）近日，多名市民在長(zhǎng)江網(wǎng)武漢城市留言板反映：地鐵2號(hào)線開(kāi)通這么久了，可金銀潭到天河機(jī)場(chǎng)區(qū)段還是大小交路運(yùn)行，影響乘坐體驗(yàn)，建議2號(hào)線金銀潭到天河機(jī)場(chǎng)區(qū)段取消大小交路，方便市民出行。


　　圖為金銀潭站內(nèi)，前往天河機(jī)場(chǎng)的乘客等候換乘。記者李?lèi)?ài)華攝
　　市民金先生稱(chēng)，2號(hào)線金銀潭到天河機(jī)場(chǎng)沿線，經(jīng)過(guò)多個(gè)住宅小區(qū)，客流量已經(jīng)可以滿(mǎn)足地鐵大交路的要求，目前該區(qū)段雙向都很擁擠，早晚高峰時(shí)段在金銀潭換乘，不僅人多，等候的時(shí)間也較長(zhǎng)，感覺(jué)很不方便。
　　市民劉先生也表達(dá)了同樣的觀點(diǎn)。劉先生表示，2號(hào)線開(kāi)通已經(jīng)7年了，機(jī)場(chǎng)線、南延線的開(kāi)通讓2號(hào)線在武漢軌道交通線網(wǎng)中的地位更顯突出，目前2號(hào)線金銀潭至天河機(jī)場(chǎng)段的客流量越來(lái)越高，取消大小交路應(yīng)是大勢(shì)所趨。
　　長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者了解到，地鐵大交路是全程車(chē)，小交路則是區(qū)間車(chē)。目前機(jī)場(chǎng)線大小交路比例為1：1，即當(dāng)前列車(chē)開(kāi)往金銀潭站為終點(diǎn)站時(shí)，下一班則開(kāi)往天河機(jī)場(chǎng)站為終點(diǎn)站，再下一班開(kāi)往金銀潭站，如此循環(huán)。
　　5日下午，長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者在2號(hào)線金銀潭站看到，站內(nèi)候車(chē)的市民很多，一輛列車(chē)到達(dá)金銀潭站后，車(chē)廂內(nèi)乘客紛紛下車(chē)，一名地鐵值班人員走進(jìn)廂，用擴(kuò)音器通知到天河機(jī)場(chǎng)的乘客下車(chē)，換乘下一班地鐵。
　　一名拖著行李廂的外地男子下車(chē)時(shí)顯得很著急，他稱(chēng)自己要去天河機(jī)場(chǎng)，列車(chē)為何不走了？值班人員向他解釋?zhuān)哼@一趟只到金銀潭，下一趟列車(chē)到天河機(jī)場(chǎng)。
　　準(zhǔn)備回黃陂的吳女士也表示，自己也要換乘，但大交路的列車(chē)往往人很多，特別是早晚高峰時(shí)段，車(chē)廂內(nèi)十分擁擠。
　　過(guò)了一會(huì)，開(kāi)往天河機(jī)場(chǎng)的列車(chē)進(jìn)站了，列車(chē)啟動(dòng)后，長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者在站內(nèi)顯示屏上看到：下一趟開(kāi)往機(jī)場(chǎng)的列車(chē)約要等候5分鐘。
　　長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者在金銀潭站隨機(jī)采訪多位市民，大家均表示，隨著天河機(jī)場(chǎng)航線不斷增加，坐飛機(jī)出行的人會(huì)越來(lái)越多，2號(hào)線金銀潭到天河機(jī)場(chǎng)區(qū)段如能取消大小交路，肯定會(huì)給市民帶來(lái)更多方便。
　　針對(duì)網(wǎng)民在城市留言板上的建議，武漢地鐵集團(tuán)及時(shí)作了回復(fù)：為滿(mǎn)足軌道交通線網(wǎng)乘客的出行需求，我公司根據(jù)線網(wǎng)客流情況、配線及設(shè)備設(shè)施等條件，制定了各線路全天行車(chē)組織方案。目前，機(jī)場(chǎng)線全天客運(yùn)量約占2號(hào)線總客運(yùn)量的8%，最大滿(mǎn)載率約為69%。針對(duì)2號(hào)線客流變化規(guī)律，我公司先后多次開(kāi)展提速擴(kuò)能工作，機(jī)場(chǎng)線最小行車(chē)間隔已縮短至5分48秒，該方案線路整體運(yùn)能與客流需求匹配度較高，運(yùn)力安排合理。后續(xù)我公司將持續(xù)關(guān)注軌道交通2號(hào)線客流變化情況，不斷優(yōu)化列車(chē)運(yùn)行交路及運(yùn)行圖，進(jìn)一步提高運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)質(zhì)量。
　　【編輯：朱曦東】
　　（作者：李?lèi)?ài)華)