長江日報融媒體4月10日訊近日，有市民反映：在協(xié)和醫(yī)院旁中山公園地鐵站C出口——武漢中心地段，常有大量鄂A、S牌照的“黑車”從事非法營運。

長江日報記者連日暗訪發(fā)現(xiàn)，200多名司機組群、專人調(diào)度、專職司機.....為躲避相關(guān)打擊，甚至更換武漢牌照、租賃協(xié)和醫(yī)院停車位、對講機溝通信息......形成了一個“武漢——隨州廣水”的“客運點”。

地鐵口成“黑車”候客點。記者費權(quán) 攝

爆料：

中山公園地鐵站出口聚集“黑車”

清明節(jié)前，市民李先生向長江日報反映稱，協(xié)和醫(yī)院旁中山公園地鐵站C出口處每天聚集很多人，“有幾個人拿著手機，不斷與周邊路過的市民搭訕”，他自己路過時，被詢問是否要坐車前往應(yīng)山。

出于好奇，李先生隨口問了一下，原來那些人都是司機，專跑從武漢到廣水應(yīng)山這條線。

長江日報記者聯(lián)系了一名跑廣水至武漢線路的大客司機楊先生。他說，以前廣水到協(xié)和醫(yī)院基本上只能坐大巴和火車，只有少部分人會包車到協(xié)和醫(yī)院。自從該線路武漢起點站2017年從水廠客運站搬到古田客運站后，乘客們嫌不方便，坐私家車拼車的人越來越多。由200多名司機組成拼車群就此而生，專營這條線。

“黑車”租停在協(xié)和醫(yī)院。記者費權(quán) 攝

暗訪：

去程60元回程80元

4月8日上午10時，長江日報記者來到中山公園地鐵C出口看到，兩邊欄桿上坐著多個男子，每每有人出入時，其中一名黑衣男子就會上前詢問是否到廣水。長江日報記者在該處守候一會，發(fā)現(xiàn)兩名拖著行李箱的男子和黑衣男子搭話后，被從地下通道帶到了協(xié)和醫(yī)院地下停車場，然后上了一輛鄂A牌照的車。

長江日報記者再次來到C出口，黑衣男子上前搭話，報價60元一個人，并稱都是轎車，全程高速到廣水，舒適快捷，上車就走。

長江日報記者同意后，他向坐在欄桿上的另一戴眼鏡的男子點了一下頭，眼鏡男子過來領(lǐng)著記者上了一輛棕色7座商務(wù)車，副駕駛上一名男子正在看電影等待發(fā)車，記者詢問他價格，他告知60元。

10分鐘后，一名說著廣水話的年輕女孩拖著行李箱被眼鏡司機帶上了車。車子隨后出發(fā)。長江日報記者詢問，人還沒坐滿怎么就走了，“眼鏡司機”說，還要到漢口火車站接個人，怕人家等不及。

之后，“眼鏡司機”不停接打電話談“業(yè)務(wù)”。20分鐘左右，車來到漢口火車站，司機將車停在青年路一處掉頭車道上等待，5分鐘后，一名女士上了車。

到京珠高速轉(zhuǎn)大隨高速的匝道上，司機突然停車，解釋稱，后一班車上有個2歲小孩起了濕疹，后車沒有空調(diào)，天氣太熱，小孩熱得難受，一直在哭鬧，要換到他車上來。

在匝道上等了大概一刻鐘，一輛鄂A牌照的7坐商務(wù)車停在了后方，“眼鏡司機”讓副駕駛男子和火車站上車的女士與后車上抱著小孩的兩名女士進行了交換，還不忘交代后車司機兩人還沒付錢。

長江日報記者注意到，高速上，司機幾乎全程跑到120碼，全程140多公里的路程，加上堵車和等人的時間，只用2個小時就到達廣水。

之后，司機將乘客送到要求地點，長江日報記者則在印臺山廣場下了車。司機給了長江日報記者一張名片，稱回城時可以打上面的電話，下午6點前都有車。

下午4時，長江日報記者撥打了名片上的電話，接話人稱回武漢要80元，不還價。長江日報記者表示同意，他詢問了上車地點后，稱馬上安排司機來接。半小時后，一男司機開著白色7座商務(wù)車來了，車上有兩名男子和一個女子。之后，在高速收費站后又接了3名年輕女士。

“黑車”租停在協(xié)和醫(yī)院。記者費權(quán) 攝

司機：

200多名司機組群，一天利潤有500元

回武漢的司機姓夏，一路上他一邊接著客戶電話，一邊用對講機和“同事”進行著溝通。

據(jù)他自己介紹，他有A2駕照，是跑了近20年運輸?shù)睦纤緳C，以前開大貨車，覺得太辛苦，4年前開始專職跑拼車。

他說，目前專職跑廣水到武漢這條線的司機不下200人，大多都是十幾個司機組成一個團體運作，有的團體還有專門的人進行調(diào)度，每輛車每月抽取600元的服務(wù)費。而他的團隊有二十幾個司機，相互間信息共享，自己排班，不存在服務(wù)費。

對于客源，他稱，經(jīng)過這幾年的營運，基本每個拼車團隊都有自己固定的客源，“像我們這么好的服務(wù)和環(huán)境，現(xiàn)在已把廣水到武漢以及天河機場的客運大巴搞熄火了”。

關(guān)于收費，夏師傅算了一筆賬。

他稱，平常一天跑一個往返，一車7人，一人60元，一天下來就是840元，除去過路費、油費、停車費的成本300多元錢，有近500來塊錢的利潤。

長江日報記者不時聽到夏師傅通過對講機和“同事”溝通。他稱是為了“同事”間相互通氣是否有檢查，一旦有情況，就會停止運營。

由于“名聲”太大，鄂S的車牌在中山公園附近出現(xiàn)，可能被相關(guān)部門查，協(xié)和醫(yī)院的保安也不讓鄂S牌照車進停車場，所以他們?nèi)ψ永锏娜税顺蓳Q成了武漢牌照。

乘客：

拼車主要是為了方便，但要避免麻煩

到達廣水后，長江日報記者采訪了多位市民，他們都表示有拼車司機電話或者微信群組。熊先生在廣水市內(nèi)經(jīng)營著一家煲仔飯店，他也經(jīng)常拼車去武漢，并將一個拼車群分享給長江日報記者，記者看到該群名稱叫，“應(yīng)山至武漢順風車”，有200多人。

熊先生告訴長江日報記者，廣水人大多都有拼車司機電話，他自己不趕時間的話，會坐火車去武漢，“火車最安全”。

如果時間緊急，就會拼車。他說，在群里發(fā)消息要坐車，就有人詢問上車時間和上車地點，并告知價格，一般是60元，節(jié)假日就變成100元。司機會直接上門來接，很方便快捷。

他表示，最不愿意坐客運大巴，“不方便、太慢、不能上門接.....缺點太多”。

回程時，坐在夏師傅副駕駛上的男子說，現(xiàn)在廣水往返武漢的客運基本被拼車壟斷。他在武漢上班，清明節(jié)當天從中山公園花100塊錢回的廣水，今天花80塊錢趕回武漢上班，“價格相比平常要貴，不過拼車好在便捷和舒適?！?/p>

“貴有貴的好處”，坐在長江日報記者旁邊的女孩說，她近年來基本選坐拼車往返武漢和廣水，“坐大巴來回要3個小時，還不上門接，中途也不能隨意下車，價格也不便宜，要45元，到古田下，去哪都不方便”。

同時，熊先生建議長江日報記者，如果拼車回武漢，一定要提前談好價格，避免麻煩。長江日報記者詢問是否因此出現(xiàn)過沖突時，熊先生表示，目前還沒聽說，“拼車說白了就是黑車，注意點比較好”。

管理：

被查處過多次

乘客安全該如何保障？

通過采訪調(diào)查，長江日報記者還了解到，拼車之所以在中山公園形成聚集點，還有一個主要原因——以前，從廣水到武漢看病的人，有不少為了方便，都是在當?shù)匕嚭笄巴鶇f(xié)和醫(yī)院，久而久之，當?shù)厝艘簿托纬闪嗽诖税嚿舷碌牧晳T，當正規(guī)客運站外遷，而中山公園地鐵站開通，交通更為方便后，這一習慣也就延續(xù)了下來。

長江日報記者了解到，相關(guān)部門曾安排執(zhí)法隊員每天采取不間斷巡查守控來打擊“黑車”營運，并聯(lián)合多個部門集中打擊整治，針對路面上的以鄂S開頭的商務(wù)車進行喊話驅(qū)離，同時不間斷登記拍攝疑似違法營運的“黑車”，只要他們有違規(guī)營運事件發(fā)生，立即對早前拍攝的圖片進行比對，在第一時間對“黑車”定性、處罰。同時還致函協(xié)和醫(yī)院保衛(wèi)處，就部分“黑車”盤踞協(xié)和醫(yī)院停車場從事違法營運的現(xiàn)象，請醫(yī)院保衛(wèi)處配合，設(shè)立“黑名單”，阻止涉嫌“黑車”的進入。

但就長江日報記者目前暗訪得到的情況來看 ，該處涉嫌非法營運的站點依然長期存在，長江日報記者已就此問題向相關(guān)部門進行了反映。（記者費權(quán)）

【編輯：付豪】

（作者：費權(quán))