長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)評(píng)論員 華智超
　　沒有哪一座城市的道路，最初是為了跑馬拉松而修的。在城市里來一場(chǎng)長(zhǎng)跑，本該會(huì)遇到許多阻礙，比如遭機(jī)動(dòng)車搶跑道、在馬路上崴腳等等?？墒俏錆h卻為世界呈上了一場(chǎng)超級(jí)贊的馬拉松，漢馬成為大家最想跑的馬，這背后是武漢的大量付出與努力。
　　漢馬的賽道是極度平整的。之前網(wǎng)上流行在復(fù)興號(hào)高鐵上放一枚硬幣，雖然列車飛馳，硬幣卻不倒，足見復(fù)興號(hào)的平穩(wěn)。最近，長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者做了一個(gè)實(shí)驗(yàn)，駕車跑完右岸大道漢馬賽道全城，車內(nèi)放著的一杯水4.16公里一滴未灑。道路修得如此平整，和復(fù)興號(hào)一樣做到了極致。
　　漢馬的服務(wù)是頂配的。不管參賽者速度多慢，都能吃到官方的能量膠，喝到官方供應(yīng)的水和飲料；不管參賽者跑多久，醫(yī)療噴霧和醫(yī)療救助都管夠。這些在其他國內(nèi)馬拉松未必都能做到。漢馬雖然起步晚，但一開始就以最高標(biāo)準(zhǔn)要求自己，與北馬運(yùn)營團(tuán)隊(duì)合作，在北馬的標(biāo)準(zhǔn)上啟動(dòng)，起點(diǎn)高，連續(xù)三屆幾乎零差評(píng)。
　　漢馬沿途的風(fēng)景也是最美的。許多城市擔(dān)心馬拉松影響城市交通，傾向于把賽道放在非核心區(qū)。但漢馬從誕生之日起，就將賽道設(shè)在武漢二環(huán)以內(nèi)的核心城區(qū)，把最能體現(xiàn)武漢歷史底蘊(yùn)和自然人文景觀的漢口老租界、長(zhǎng)江大橋、中山大道、黃鶴樓、東湖綠道等核心地段拿出來，讓國內(nèi)外跑友用腳步丈量武漢的美，跑步的同時(shí)充分領(lǐng)略武漢的魅力。這樣的漢馬賽道，被跑友們譽(yù)為“最美賽道”。
　　在許多跑友心里，漢馬是中國馬拉松賽事中組織最好、賽道最美、體驗(yàn)最佳的賽事，拒絕反駁。這讓漢馬成為最難中簽的馬拉松。根據(jù)組委會(huì)數(shù)據(jù)，今年漢馬報(bào)名人數(shù)高達(dá)155093人，打破了2016年上海馬拉松153163人報(bào)名的記錄，創(chuàng)下國內(nèi)馬拉松報(bào)名人數(shù)的新高。漢馬一簽難求，成為網(wǎng)絡(luò)上的熱門話題。
　　籌辦馬拉松，打造賽道，提供服務(wù)，不管做什么，武漢都是認(rèn)真的；不管做什么，武漢都追求做到極致，就像她的城市標(biāo)語一樣——敢為人先，追求卓越。武漢之所以能成為“奔跑之都”，與這種城市精神息息相關(guān)。
　　【編輯：彭向東】
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