長江日報融媒體4月18日訊（記者孫珺） 近日，高德地圖聯(lián)合中國社會科學(xué)院社會學(xué)研究所、城市公共交通智能化技術(shù)實驗室、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等單位共同發(fā)布了《2019年Q1中國主要城市交通分析報告》。報告顯示，特大城市中，武漢“暢行速度”排名第一。

特大城市中武漢“暢行速度”排名第一

報告中提到自由流速度，即車流密度趨于零，車輛可以暢行無阻時的平均速度。

在超大城市中，重慶自由流速度最高，達49.51km/h，北京自由流速度47.14km/h，排名第二；特大城市、I型大城市、II型大城市自由流速度最高的分別是武漢、蘇州、南通。武漢自由流速度為47.71km/h，高于北京。

高德地圖交通大數(shù)據(jù)專家認為，作為經(jīng)濟飛速發(fā)展城市的代表，武漢的自由流車速之所以遠遠高于同級別的城市，是因為其高水平的基礎(chǔ)建設(shè)。

除了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，駕駛行為特性以及車種組成也是可能的原因。

武漢公共交通站點覆蓋率位列全國第九

本季《報告》還對我國城市公共交通運行狀況進行了分析。在公共汽電車線網(wǎng)方面，我國有9個城市公交線網(wǎng)覆蓋率超過了75%，25個城市公交線網(wǎng)覆蓋率超過70%。其中，深圳500米站點覆蓋率最高，達到了90.8%。 武漢500米站點覆蓋率位列全國第九，僅次于廣州。

站點銜接率，特大城市中武漢排第四

地鐵周邊是否有公共汽電車站點能直觀的判斷相互銜接的便捷度，《報告》通過對地鐵150米內(nèi)有公共汽電車站點的軌道交通站點出入口數(shù)與全部站點出入口數(shù)之比，得到城市軌道交通銜接率。數(shù)據(jù)顯示，超大城市中，深圳市排名第一，其次是北京市；沈陽市在特大城市中排名第一，武漢市排名第四。

此外，根據(jù)高德地圖公交規(guī)劃數(shù)據(jù)，計算平均每次公交出行中的步行距離和換乘距離，可判斷城市公交出行的便捷度。數(shù)據(jù)顯示，超大城市平均步行總距離為1031米，特大城市平均步行總距離為929米，大中型城市平均步行總距離為849米。

【編輯：祝潔】