12日下午，打開手機小程序下單，呼叫了一輛自動駕駛車，幾分鐘后，一輛沒有駕駛員的汽車飛奔而來，科幻電影里的情節(jié)在這里已經成為了現實。
　　主駕駛位空無一人，方向盤卻能自主轉動；坐在后排未系安全帶，顯示屏立刻蹦出提醒，長江日報記者系上安全帶，才顯示“準備出發(fā)”；遇到綠燈倒計時的時候，會穩(wěn)健地在停止線前停下，不會搶行……這就是記者當天體驗全無人“蘿卜快跑”時目睹的情景。
　　只能在設定的就近上車點乘車


　　“蘿卜快跑”自動駕駛網絡車在行駛中。記者胡冬冬　攝
　　9日，有市民在武漢城市留言板上留言稱，得知“蘿卜快跑”即將在武漢軍山新城開放運營，他下載了“蘿卜快跑”APP。8月8日23時許，他在位于軍山新城的公司門口打開APP叫車，卻發(fā)現APP提示自己“不在運營范圍內”，幾處上車點呈現灰色字體，無法下單。
　　記者致電“蘿卜快跑”客服了解到，“蘿卜快跑”于8月11日在軍山新城片區(qū)面向市民開放乘車。
　　8月12日16時30分許,記者打開“蘿卜快跑”APP，市民在APP中打車時，只能在APP中設定的就近上車點乘車。記者在軍山新城“兩軍東路西邊灣變電站”上車點呼叫了一輛自動駕駛車，將目的地設在國家智能網聯汽車（武漢）測試示范區(qū)。
　　約5分鐘后，一輛自動駕駛車輛行駛至上車點后停下。該車后窗上有一個電子鍵盤，記者輸入手機號碼的后4位，系統(tǒng)提示“開鎖成功”，車門解了鎖。
　　記者開門上車看到，車輛前排座椅的后面裝著電子顯示屏。記者忘了系安全帶就點擊電子顯示屏上的“出發(fā)”按鈕。此時，顯示屏提示“后排安全帶未系”。記者系上安全帶后，系統(tǒng)提示“準備出發(fā)”，車輛隨即起動。
　　顯示屏上設有多個按鈕，可顯示當前行駛路線、全程導航圖等信息，可點擊播放音樂，還可調節(jié)車內空調的溫度和風速。
　　行駛過程中能自動識別紅綠燈


　　“蘿卜快跑”自動駕駛網絡車在斑馬線前遇綠燈繼續(xù)向前行駛。記者胡冬冬　攝
　　記者注意到，行駛過程中，能自動識別紅綠燈，遇到前方有車輛時會自動鳴笛。在遇到綠燈倒計時的時候，會穩(wěn)健地在停止線前停下，不會搶行。
　　約15分鐘后，車輛抵達目的地。行程記錄顯示，該訂單全程3.2公里，預估價22元。抵扣了優(yōu)惠后，記者實際付款2元左右。記者下了車，該車短暫停頓后駛離。
　　記者從“蘿卜快跑”客服了解到，目前軍山新城片區(qū)按照實際費用打1折來扣款。
　　據悉，今年6月底，“蘿卜快跑”在武漢經開區(qū)三環(huán)至四環(huán)線部分片區(qū)開放商業(yè)化乘坐試點，車輛均配備了安全員。此次，在軍山新城片區(qū)面向市民開放的“蘿卜快跑”屬全無人商業(yè)化試點車輛。
　　“雷達+攝像頭”多重措施保安全


　　自動駕駛車輛車頂。記者胡冬冬　攝
　　12日，長江日報記者從“蘿卜快跑”相關負責人處了解到，目前，本次在武漢運營的車輛為百度Apollo第五代自動駕駛車輛。它在車頂配備了1顆定制化激光雷達，協(xié)同13顆攝像頭，5個毫米波雷達組成環(huán)視感知，采用百度Apollo自主研發(fā)的自動駕駛技術，以此實現無人駕駛能力。
　　目前，為了安全，防止乘客觸碰到方向盤，“蘿卜快跑”僅允許兩名乘客在后排乘坐，乘客無法打開前排車門。
　　為確保無人駕駛共享車運營安全，百度此次應用了單車智能、監(jiān)控冗余、平行駕艙等多重安全保障。在保持車距的情況下，如果遇到前方有車緊急變道，無人駕駛共享車會采取剎車、按喇叭等應急措施。如果有中途下車、改變行程等緊急需求，乘客還能通過點擊電子屏右上角的按鈕與工作人員取得聯系。
　　目前，軍山新城運營片區(qū)覆蓋面積13平方公里，市民可在小軍山地鐵站C口、小軍東路南側、川江池一路站、春筍、寓尚春筍等9個地點上車。車輛運行時間為9：00至17：00，收費標準為16元起步（包含1公里）后續(xù)2.8元/公里（僅支持線上支付）。
　　（長江日報記者楊榮峰 鄧小龍）
　　【編輯：汪宇瑾】