28日，周日，晴。迎著初升的陽光，一輛藍(lán)綠白相間的有軌電車，在山南段飛馳轉(zhuǎn)圜，跑了起來。
　　電車從金山大道站跑至市民之家站，繞了一圈再回到了金山大道站，一口氣跑了近18公里，車輛時(shí)速在25-30km/h之間，是普通公交車的1.5倍，每次到站充電30秒，再迅速奔向前方。
　　這是黃石現(xiàn)代有軌電車山南段首次進(jìn)行全區(qū)間帶信號(hào)聯(lián)調(diào)試車。
　　從建設(shè)階段向試車階段過渡
　　這次試車釋放了一個(gè)重要信號(hào)，黃石現(xiàn)代有軌電車將從建設(shè)階段邁入聯(lián)調(diào)試車階段。
　　事實(shí)上，隨著“年底通車”目標(biāo)時(shí)間節(jié)點(diǎn)的臨近，黃石現(xiàn)代有軌電車的大規(guī)模建設(shè)階段正逐步進(jìn)入尾聲。
　　翻開黃石現(xiàn)代有軌電車建設(shè)倒排工期表，可以看到所有工程建設(shè)，基本一一按照節(jié)點(diǎn)推進(jìn)。建設(shè)戰(zhàn)線最長的軌道鋪設(shè)，即將在本月底完成全線貫通；運(yùn)營要求較高的信號(hào)建設(shè)，其硬件安裝已完成85%，軟件調(diào)試正在同步進(jìn)行……
　　對于市民來說，最直觀的感受是大型建設(shè)基坑在減少，精細(xì)化建設(shè)施工在增多，“綠”了的磁湖路，“靚”了的蘇州路，電車元素讓人耳目一新。
　　與之相應(yīng)的，電車的聯(lián)調(diào)聯(lián)試正緊鑼密鼓地展開。8月15日，“小火車”就在山南跑了起來，從金山大道站一路跑到了鵬程大道站，進(jìn)行區(qū)間調(diào)試，每日測試調(diào)整近百個(gè)參數(shù)。
　　8月28日，山南區(qū)間帶信號(hào)全線聯(lián)調(diào)試車啟動(dòng)。在試車的首班車上，黃石現(xiàn)代有軌電車項(xiàng)目各個(gè)參建單位負(fù)責(zé)人端坐其中，他們專注于車輛行駛的各個(gè)細(xì)微表現(xiàn)，時(shí)不時(shí)互相討論一番，召開一個(gè)車輪上的現(xiàn)場辦公會(huì)。
　　從分段調(diào)試到全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試
　　“山南區(qū)間聯(lián)調(diào)試車只是整個(gè)有軌電車聯(lián)調(diào)聯(lián)試的開始?！笔谐前l(fā)集團(tuán)有軌電車項(xiàng)目工作專班負(fù)責(zé)人胡振宇說，接下來黃石將陸續(xù)啟動(dòng)各個(gè)標(biāo)段的區(qū)間全線帶信號(hào)聯(lián)調(diào)試車。
　　除了山南段即3標(biāo)段外，其他1標(biāo)段和2標(biāo)段的聯(lián)調(diào)試車，分別將在9月初和9月中旬啟動(dòng)。所有這一切都是為了10月1日全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試即試運(yùn)行做準(zhǔn)備。
　　試運(yùn)行為不載客運(yùn)行，是由建設(shè)單位、運(yùn)營單位參與的全線帶信號(hào)聯(lián)調(diào)聯(lián)試?！坝熊夒娷囀且粋€(gè)系統(tǒng)性工程?！焙裼罱榻B，分段調(diào)試只能解決局部問題，是為整體聯(lián)調(diào)聯(lián)試做準(zhǔn)備。整體運(yùn)營時(shí)對于供電、調(diào)度、信號(hào)的要求與分段調(diào)試截然不同。黃石現(xiàn)代有軌電車采取分段聯(lián)調(diào)試車+全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試的方式，就是要確保電車供電系統(tǒng)的穩(wěn)定性、軌道的平整性、通信信號(hào)的準(zhǔn)確性等各項(xiàng)指標(biāo)穩(wěn)定達(dá)標(biāo)。
　　與此同時(shí)，試運(yùn)行也是駕駛員熟悉實(shí)操，掌握路線情況的一個(gè)過程。國家規(guī)定駕駛員拿到P照后，需要實(shí)操超過1000小時(shí)方能正式上崗。
　　“駕駛員包括調(diào)度員已經(jīng)在崗實(shí)訓(xùn)?！秉S石現(xiàn)代有軌電車駕駛員隊(duì)長常子豪說，接下來他們將在聯(lián)調(diào)聯(lián)試中展開輪訓(xùn)，迅速熟悉車況、路線，適應(yīng)有軌電車駕駛員身份，盡快為市民提供高質(zhì)量電車乘坐體驗(yàn)。(張瑾)