長江日報大武漢客戶端9月1日訊8月27日，東風猛士兩款概念車M-Terrain、M-Terrain　S　完成全球首秀。
　　就在猛士發(fā)布之前的一個月，路特斯全球智能工廠竣工，首款“武漢造”純電智能豪華SUV下線。
　　東風猛士定位豪華電動越野細分市場，而吉利路斯特要在武漢打造“超高端純電智能汽車基地”。
　　猛士+路特斯，在新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域，武漢加速換道超車，以全國少有的雙豪華品牌推動“武漢智造”向上突破。
　　向上突破，武漢新能源汽車品牌進階“30萬元+”檔位


　　“性能級智能電動SUV”嵐圖FREE和“電動豪華旗艦MPV”嵐圖夢想家。嵐圖提供
　　9月1日，嵐圖汽車公布了8月交付數(shù)據(jù)。2022年8月，嵐圖共交付新車2429輛，同比上漲495%，環(huán)比7月上漲35%。目前，嵐圖品牌旗下產(chǎn)品單車均價超37萬元，加入高端智能電動汽車行列。上周發(fā)布的“嵐圖FREE　DNA”，作為性能級智能電動SUV嵐圖FREE的個性化定制版同步上市，售價37.99萬元～41.99萬元。
　　回顧此前，武漢下線的乘用車（含新能源車）多在30萬元以內(nèi)車型，而東風成立全新的高端新能源品牌嵐圖，意圖非常明確，就是要承擔起自主品牌向上的重任，闖入特斯拉、蔚來、理想所在的高端新能源第一梯隊。
　　而上周新發(fā)布的“猛士”首款概念車型M-Terrain，采用東風自主研發(fā)的M TECH猛士智能越野架構，能輕松應對雪地、沙地、深雪、巖石等9種復雜多變的越野環(huán)境，填補了中國豪華電動越野技術空白，將進入更高價位區(qū)間。
　　新能源汽車時代的轉變，讓自主品牌和海外品牌站在了同一起跑線。在燃油車市場自主品牌憑借“低端”定位、以低價換市場的局面終于得到了改善，“猛士”出征，意味著新能源領域自主品牌高端車成功“換道超車”。
　　同時，來漢的路特斯定位也是超豪華跑車品牌。武漢在豪華新能源車品牌全國版圖上亮出雙星，這在全國為數(shù)不多。
　　為何要進入這個細分賽道？高端豪華車是一個國家科技和制造實力的體現(xiàn)，原國家機械工業(yè)部汽車司副司長、中國汽車工業(yè)協(xié)會原常務副理事長兼秘書長張書林接受媒體采訪時曾表示：“中國汽車企業(yè)能夠推出高端產(chǎn)品并占領一定市場份額，這是我國汽車產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展的表征之一。”
　　東風公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢說，“猛士”是高端電動越野，嵐圖是高端智能電動車，這兩個品牌在東風都是先進前沿科技的載體，這將對湖北汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展起到促進作用。這將促進武漢與更多自主品牌的企業(yè)合作。
　　最好的案例是，就在3年前，東風攜手中國中車，兩大央企在漢成立智新半導體。東風以智新作為重要的平臺支撐，圍繞新能源汽車布局，在安全穩(wěn)定的“三電”供應鏈配套上做文章。智新科技股份有限公司生產(chǎn)管理部總監(jiān)曲永峰介紹：“新能源汽車市場需求旺盛，我們的電驅動產(chǎn)品已做到零庫存，目前正開足馬力，加緊生產(chǎn)?！?br>　　智新為“猛士”剛發(fā)布的最新車型提供電驅動總成及電池系統(tǒng)。其中電驅動總成采用全球首個集成差速鎖的兩擋減速箱，兼顧越野強勁的動力性和常規(guī)高速行駛。
　　未來，通過“向上突破”，還將有更多優(yōu)秀的供應商來漢聚集，釋放產(chǎn)業(yè)鏈效應。
　　全速換道，3天內(nèi)推出五款新能源車型
　　8月25日，東風風神全新E70 PRO，一口氣發(fā)布兩款電動車型。8月26日，嵐圖正式發(fā)布“嵐圖FREE DNA”。8月27日，東風發(fā)布“猛士”兩款M-Terrain概念車。
　　3天內(nèi)推出五款新能源車型，武漢正加快新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車新車型投放，全速“換道超車”。
　　2018年的12月15日，h事業(yè)部成立，也就是嵐圖的前身。2020年7月，嵐圖品牌正式誕生；2021年6月，嵐圖旗下首款車型嵐圖FREE正式上市。從品牌誕生到首款車型上市，嵐圖只用了短短11個月。背靠東風集團強大的研發(fā)體系與先進的生產(chǎn)制造體系，嵐圖品牌誕生兩年多時間，已經(jīng)打造了嵐圖FREE和嵐圖夢想家兩款車型，今年年底嵐圖還將推出第三款轎車車型。
　　2021年9月，東風公司正式對外宣布將成立M事業(yè)部，主攻高端電動越野市場，“猛士”品牌正來自于此。這一次，只用了一年時間即孵育猛士M-Terrain，從正式開工到發(fā)布，只用了8個月時間。
　　嵐圖CEO盧放認為，一款車型是不夠的，所以要有足夠多的產(chǎn)品，覆蓋不同的品類和人群。
　　武漢市新能源汽車行業(yè)協(xié)會特聘專家雷洪鈞經(jīng)調(diào)研后直言，以往，武漢汽車產(chǎn)業(yè)新產(chǎn)品研發(fā)力度遲緩，新能源乘用車產(chǎn)品線相對較少，產(chǎn)品市場競爭力不足，不能滿足新能源汽車快速增長的市場容量。
　　而通過著意培育，這一狀況正在改寫。武漢8家乘用車企業(yè)能造新能源汽車，或自主研制或在漢生產(chǎn)，在2025年前，多家都將有車型下線。
　　比如，東風本田未來五年還將至少推出五款新能源車型，嵐圖將在三年內(nèi)完成SUV、MPV、轎車三大品類的產(chǎn)品布局，東風本田新能源工廠預計2024年投產(chǎn)，上汽通用汽車武漢分公司目前已投產(chǎn)了三款新能源車型。
　　武漢“國家隊”“新勢力”將合力推動武漢在新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車新賽道上進入全國第一方陣。（長江日報記者李佳 通訊員李金友 龔芫彥）