長江日報(bào)大武漢客戶端9月2日訊（記者李佳 通訊員宋志輝）直流熔斷器是廣泛應(yīng)用于新能源汽車、光伏、儲能和充電樁等領(lǐng)域的電路核心保護(hù)器件。長江日報(bào)記者9月2日獲悉，武漢標(biāo)迪電子科技有限公司在行業(yè)內(nèi)已領(lǐng)先實(shí)現(xiàn)電動汽車直流熔斷器穩(wěn)定量產(chǎn)。


　　這款用于新能源汽車的標(biāo)迪產(chǎn)熔斷器，圓柱狀主體部分不過拇指大小，被形象比喻為“工業(yè)保險(xiǎn)絲”。（圖片由企業(yè)提供）
　　電路發(fā)生短路時(shí)，瞬間產(chǎn)生的電弧可在幾個(gè)毫秒時(shí)間將碰觸到的金屬氣化為離子體。當(dāng)電流超過規(guī)定值時(shí)，熔斷器能以本身產(chǎn)生的熱量使熔體熔斷，斷開電路，這是一種安全保護(hù)性器件，在業(yè)界被稱為“工業(yè)保險(xiǎn)絲”。相較傳統(tǒng)燃油汽車使用的熔斷器，新能源汽車高電壓電路使用的直流熔斷器制造難度更大。因?yàn)橹绷麟娐冯娀√匦圆淮嬖谶^零點(diǎn)，如沒有及時(shí)熄滅電弧，致使電弧串聯(lián)，電弧能量將呈幾何倍數(shù)迅速上升，瞬間溫度可高達(dá)幾千度，仿佛一次小型閃電，必須靠石英砂的快速吸附融化和冷卻過程熄滅電弧。
　　“換道超車，要‘越過’的這道，不是一條線，而是一道墻，是極高的技術(shù)壁壘?！蔽錆h標(biāo)迪總經(jīng)理張玲感慨地說。
　　標(biāo)迪很早就闖入電動車賽道，作為東風(fēng)電動車輛公司的供應(yīng)商，標(biāo)迪曾參與在漢啟動的“十城千輛”電動汽車示范工程，最初啟動研發(fā)的項(xiàng)目是電動汽車中的關(guān)鍵部件高壓控制盒，也稱PDU。
　　張玲關(guān)注到，隨著新能源汽車的蓬勃發(fā)展，帶動周邊領(lǐng)域快速成長，比如充電樁行業(yè)，電路保護(hù)的市場需求已從交流熔斷器逐步向直流熔斷器轉(zhuǎn)變。
　　在直流熔斷器的全球市場分布方面，過往多由國際廠商壟斷。美爾森、巴斯曼等海外一線品牌合計(jì)占有全球約65%以上的市場份額。對比交流熔斷器，新能源汽車直流熔斷器應(yīng)用環(huán)境復(fù)雜，對絕緣電阻要求很高，設(shè)計(jì)難度更大。
　　在高壓控制盒關(guān)鍵器件上取得突破成功的張玲堅(jiān)信，機(jī)遇大于挑戰(zhàn)。在對應(yīng)用市場進(jìn)行充分調(diào)研后，標(biāo)迪于2015年成立直流熔斷器開發(fā)項(xiàng)目組?！斑@個(gè)產(chǎn)品直接關(guān)乎整車的安全性能，不能有一支問題產(chǎn)品流入市場！”張玲回憶，為進(jìn)行產(chǎn)品可靠性驗(yàn)證，企業(yè)以每月一到兩次頻率送樣至上海電器設(shè)備檢測所防爆級實(shí)驗(yàn)室，跑了數(shù)千趟。測試失敗后，兩人再拿著實(shí)驗(yàn)數(shù)值趕回武漢，進(jìn)行變量因素的分析，克服沮喪情緒調(diào)整參數(shù)，準(zhǔn)備下一次測試。
　　經(jīng)過3年研發(fā)，最終通過測試的標(biāo)迪直流熔斷器產(chǎn)品分?jǐn)嗨俣瓤?、滅弧能力?qiáng)，一旦發(fā)生短路故障，加上燃弧時(shí)間，可在10毫秒內(nèi)瞬間安全開斷，保護(hù)電路安全，性能不輸海外同類競品。
　　如今，標(biāo)迪產(chǎn)品已進(jìn)入東風(fēng)、上汽、許繼、吉利、中車等項(xiàng)目應(yīng)用體系，還參與5G基站、國家電網(wǎng)送樣測試，并與船舶油改電項(xiàng)目供應(yīng)商進(jìn)行定制化合作，開始批量交付。目前產(chǎn)品已覆蓋新能源汽車、風(fēng)電、船舶、軌道、儲能等直流電路系統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域。
　　目前，標(biāo)迪已在武漢城市圈投建全新產(chǎn)線，現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)1000萬只直流熔斷器的生產(chǎn)能力，預(yù)計(jì)今年將配套120萬臺車、10萬臺充電樁。