長江日報大武漢客戶端9月23日訊“我國新能源汽車正在從市場培育期邁進市場化的發(fā)展階段，從政策和市場雙驅(qū)動轉(zhuǎn)向以市場驅(qū)動為主的新發(fā)展階段?！?月23日，在武漢經(jīng)開區(qū)舉辦的中國新能源汽車發(fā)展高層論壇（2022）上，中國電動汽車百人會理事長陳清泰發(fā)表致辭時如是說道。


　　中國電動汽車百人會理事長陳清泰。記者何曉剛 攝
　　陳清泰介紹，我國于2011年在全球最早推進了新能源汽車產(chǎn)業(yè)化，換道先行，為我國由汽車大國轉(zhuǎn)向汽車強國提供了先發(fā)時機。相關數(shù)據(jù)顯示，預計到2030年，我國電動汽車產(chǎn)銷將達到1500萬輛，保有量將達到8000萬輛，不同級別的自動駕駛將達到七成。
　　汽車革命還在進行之中，對于中國新能源汽車的下一步發(fā)展方向，陳清泰作了如下建議：汽車革命不是孤立進行的，需要全方位把握好新能源汽車革命的方向；要高度重視汽車定義和屬性的變化；高度重視汽車價值鏈、供應鏈重構(gòu)的機會。他認為，汽車強國的底層是零部件強國，針對那些短板和關鍵核心技術(shù)，并抓住趕超機會，就可逐步建立我國在全球汽車產(chǎn)業(yè)核心零部件中的核心地位。
　　最后，陳清泰總結(jié)，隨著汽車革命向縱深發(fā)展，正在吸引越來越多的高新技術(shù)加入。汽車的科技含量是一場波瀾壯闊的工業(yè)革命，牽動全社會的巨大系統(tǒng)工程，需要政府未雨綢繆，做好頂層設計。把汽車、能源、通訊、交通、出行、城市作為一個整體，以新的理念將其放在高技術(shù)和數(shù)字化的基礎之上，綜合考慮實現(xiàn)技術(shù)協(xié)同、規(guī)劃協(xié)同，政策協(xié)同法規(guī)協(xié)同有序推進。其中，打破壁壘，開放市場，鼓勵跨學科、跨產(chǎn)業(yè)、跨所有制和跨國的交流與合作至關重要。
　?。ㄩL江日報見習記者王雙雙 記者郝天嬌 通訊員孫亞云）