長江日報大武漢客戶端9月25日訊9月25日，由在漢央企中交二航局參與承建的中航鋰電110千伏專用變電站電纜一次性送電成功，全線實現(xiàn)“電通”。從開工建設(shè)到“電通”，項目團隊僅用90天高效完成，跑出市政基礎(chǔ)建設(shè)加速度。


　　中航鋰電專用變電站已實現(xiàn)“電通”。記者龔萍　攝
　　25日，長江日報記者在武漢經(jīng)開區(qū)中航鋰電專用變電站項目內(nèi)看到，伴隨著各種電子儀器件不停閃爍，變電站實現(xiàn)正常運行，未來將對中航鋰電的順利投產(chǎn)提供前提條件，支撐中國“車谷”的新能源汽車板塊快速發(fā)展。
　　而3個月前，項目開工建設(shè)時，面臨的種種困難讓項目部壓力倍增。
　　“類似這樣的地下工程，涉及與各類管線的‘打攪’，如果是在中心城區(qū)內(nèi)施工，工期至少需要一年半；而給我們的時間只有3個月，我們不得不從各個方面同步著手‘分解’難題?！表椖控撠?zé)人李明說。
　　記者采訪了解到，中交二航局承建的一標(biāo)段全長9.6公里，是全線最復(fù)雜的標(biāo)段，涉及8個通車的十字路口和16個尚未通車的十字路口，地下的管線錯綜復(fù)雜，旁邊有正在運營的地鐵16號線。
　　“在最復(fù)雜的通江四路路口，為了不影響各路管線，我們采用“愚公”方式即人工開挖，花了兩個星期，才完成20米長施工段。燃氣、自來水、雨污水等權(quán)屬單位現(xiàn)場同步‘盯’，絲毫不敢有半點馬虎?！表椖可a(chǎn)經(jīng)理智高峰說。


　　在武漢施工，首次運用大型水平定向鉆。通訊員供圖
　　穿越近300米寬的馬影河時，項目部在武漢市首次采用重達600噸的非開挖型水平定向鉆進行施工，配合鋼托管以半圓弧的形狀從河床底下穿過，既不破壞地表植被，也不過多影響水體環(huán)境，還節(jié)約工期一個月。
　　同時，項目部提前編制專項施工方案，細化分解施工流程和操作要點，組織管理人員深入一線做好技術(shù)指導(dǎo)和安全交底工作，強化標(biāo)準(zhǔn)管理，嚴(yán)格過程管控，搶抓施工黃金期，確保項目建設(shè)有序推進，在計劃期內(nèi)實現(xiàn)全線電力貫通。
　　去年，總投資百億元的動力電池頭部企業(yè)中航鋰電簽約落戶中國車谷，將建設(shè)動力電池及儲能電池的生產(chǎn)銷售基地，帶動上下游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)落戶，產(chǎn)品主要配套國內(nèi)外新能源汽車及儲能市場等應(yīng)用領(lǐng)域。此次送電成功為這一重點項目順利投產(chǎn)打下堅實基礎(chǔ)。（長江日報記者龔萍 通訊員張曉琳 劉喜燕）