長(zhǎng)江網(wǎng)訊（見(jiàn)習(xí)記者趙萌萌 通訊員劉爽）近期，基于東風(fēng)新能源戰(zhàn)略平臺(tái)在研車(chē)型，由東風(fēng)公司技術(shù)中心研發(fā)的最新動(dòng)力電池系統(tǒng)已通過(guò)實(shí)車(chē)測(cè)試，續(xù)航里程可突破1000km。該電池系統(tǒng)還導(dǎo)入了滅火系統(tǒng)，行車(chē)安全性再次升級(jí)。
　　據(jù)了解，在相同能耗不變，電池包體積和重量不變都受到嚴(yán)格限制的情況下，新能源汽車(chē)的單次最大行駛里程主要取決于電池的能量密度。該動(dòng)力電池系統(tǒng)基于自主高效成組技術(shù)開(kāi)發(fā)，能量密度突破230Wh/kg。經(jīng)樣車(chē)搭載測(cè)試，該動(dòng)力電池系統(tǒng)CLTC（中國(guó)輕型汽車(chē)行駛工況）續(xù)航里程已達(dá)到1000km以上。續(xù)航1000km，意味著從武漢到北京，不過(guò)是一塊電池就能到達(dá)的距離。
　　同時(shí)，該動(dòng)力電池系統(tǒng)采用智能全天候電池安全管理系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)毫秒級(jí)響應(yīng)速率。在高精度SOX（電池狀態(tài)）估算及鋰枝晶自修復(fù)技術(shù)的加持下，該動(dòng)力電池系統(tǒng)的使用壽命、人機(jī)交互體驗(yàn)及續(xù)駛里程計(jì)算準(zhǔn)確度得到極大提升，這能有效緩解電池續(xù)航壓力，解決消費(fèi)者用電焦慮。


　　東風(fēng)公司技術(shù)中心研發(fā)的動(dòng)力電池系統(tǒng)。企業(yè)供圖
　　能量密度增加，電池的安全性如何？東風(fēng)研發(fā)的這套動(dòng)力電池系統(tǒng)采用高強(qiáng)度鋁合金框架，實(shí)現(xiàn)電池一階模態(tài)60Hz以上，可達(dá)國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)2倍以上（≥200KN擠壓力，結(jié)構(gòu)無(wú)失效）；通過(guò)結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化，可實(shí)現(xiàn)電池包結(jié)構(gòu)耐久達(dá)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)3倍以上。


　　電池系統(tǒng)的內(nèi)部。企業(yè)供圖
　　電池系統(tǒng)還導(dǎo)入滅火系統(tǒng)以實(shí)現(xiàn)快速滅火。電池模組上方布置了噴淋滅火管道，滅火管道與模組集成在一起。管道部分位置采用的特殊材料在遇高溫熔化后，會(huì)觸發(fā)噴射六碳全氟酮?dú)庖弘p相態(tài)滅火溶劑，達(dá)到快速滅火的目的。
　　除此之外，在試驗(yàn)過(guò)程中，該動(dòng)力電池系統(tǒng)在多點(diǎn)觸發(fā)電芯熱失控的條件下，可在電芯急速降溫的同時(shí)保持熱失控電芯相鄰電芯正常工作，實(shí)現(xiàn)電池系統(tǒng)0熱失控，即熱失控導(dǎo)致起火的可能性幾乎為0。如果有起火情況發(fā)生，滅火系統(tǒng)也會(huì)自動(dòng)介入，這為消費(fèi)者的駕乘安全提供了雙重保障。