武漢市發(fā)展和改革委員會基礎設施發(fā)展處處長張衛(wèi)東。長江日報記者李永剛 攝
　　“十年來，武漢市軌道交通建設實現跨越式提升，軌道交通布局、結構、功能和建設模式不斷優(yōu)化，在城市空間組團式布局、土地高效利用、資源環(huán)境改善、出行效率提升等方面做出了有力支撐?！痹凇拔錆h這十年”系列形勢政策報告會第十三場現場，武漢市發(fā)展和改革委員會基礎設施發(fā)展處處長張衛(wèi)東講述了武漢城市軌道的十年建設成果。
　　張衛(wèi)東說，武漢具備“兩江交匯、三鎮(zhèn)鼎立”的自然稟賦，主城+新城、軸向拓展、軸楔相間的城鎮(zhèn)空間格局，特別適宜發(fā)展軌道交通。
　　“十年來，武漢有序推進已批復的四期軌道交通建設，運輸骨干作用日益突出?！睆埿l(wèi)東介紹，武漢從2012年的2條線、56公里增至2021年的11條線、435公里，運營里程位列全國第一方陣。軌道日均客流350至380萬人次，最高日客流量460萬人次，軌道交通占公共交通總客流比例超過57%，已躋身世界級“地鐵城市”。
　　張衛(wèi)東說，軌道交通運輸骨干作用日益突出，豐富了市民出行選擇，提升了交通便捷度，降低了出行成本，減少碳排放。
　　這十年，干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通“四張網”融合發(fā)展，推進一體化、多層次、內引外聯的軌道交通運輸體系加快形成，全面打造“軌道上的武漢都市圈”。
　　張衛(wèi)東介紹，在高鐵干線方面，實現多點到發(fā)、互聯互通，增強國際性樞紐城市門戶功能；城際鐵路與市域（郊）鐵路方面，編制了武漢都市圈市域（郊）鐵路線網規(guī)劃，構建“東西暢聯、多向放射、干支結合”的市域（郊）鐵路網，服務于以武鄂黃黃為核心的50公里圈層，帶動沿線城鎮(zhèn)的連綿化、點軸化發(fā)展；城市軌道方面，加強與航空、鐵路樞紐銜接換乘，采取“樞紐換乘”和“通道延伸”兩種模式，推動城市軌道與其他層次軌道網絡的融合發(fā)展。（長江網記者呂映雪 通訊員陳麗 張云嬌））