長江日報大武漢客戶端10月20日訊19日，中國外交部部長助理、發(fā)言人華春瑩在推特發(fā)布5張海報，回顧“一帶一路”倡議在過去9年中取得的重大成就。5張海報不僅用文字介紹代表性成果，還用相關(guān)配圖予以展示。長江日報記者梳理發(fā)現(xiàn)，其中又有眾多基建項目凸顯在漢央企力量，承建、參建、設(shè)計，讓“武漢力量”閃耀“一帶一路”。


　　中馬友誼大橋。通訊員陳嘉倫供圖
　　印度洋上的第一座跨海大橋——馬爾代夫中馬友誼大橋，是由在漢央企中交二航局總承包建設(shè)，中鐵大橋院負責(zé)勘測設(shè)計的，2018年大橋通車后，通過陸路從馬累到達機場最快只需5分鐘，極大改善當(dāng)?shù)亟?jīng)濟狀況。
　　大橋全長2000米，主橋的拱形結(jié)構(gòu)體現(xiàn)出中國傳統(tǒng)橋梁的經(jīng)典元素，三個V型墩形如振翅翱翔的海鷗，與當(dāng)?shù)睾Ｑ蟓h(huán)境融為一體，橋頭景觀則融入濃郁的伊斯蘭建筑元素。
　　中交二航局相關(guān)技術(shù)負責(zé)人介紹，作為首座在珊瑚礁巖體上建造的大型跨海大橋，珊瑚礁地質(zhì)、海洋高鹽環(huán)境對橋梁結(jié)構(gòu)和材料影響很大，給大橋建設(shè)帶來諸多挑戰(zhàn)。


　　中老鐵路。通訊員陳嘉倫供圖
　　中老國際鐵路是第一個以中方為主投資建設(shè)、共同運營并與中國鐵路網(wǎng)直接連通的跨國鐵路，被譽為“中老兩國務(wù)實合作的旗艦項目”。鐵路北起中國云南省昆明市，南至老撾首都萬象，全長約1035公里，2021年已通車。在漢央企鐵四院負責(zé)該鐵路的422公里的四電工程監(jiān)理任務(wù)，中交二航局、中鐵十一局均參與鐵路建設(shè)，“啃”下鐵路線最難的“硬骨頭”——隧道，為線路順利建成貢獻力量。


　　中老鐵路線的重難點新華隧道。通訊員徐云華供圖
　　此外，中鐵十一局還參建中泰鐵路、匈塞鐵路等鐵路項目，成為“一帶一路”高鐵建設(shè)的“生力軍”。其參與的匈塞鐵路是中國與中東歐國家合作的旗艦項目，項目建成通車后，布達佩斯至貝爾格萊德兩地之間的旅行時間將從8小時縮短至3小時以內(nèi)，縮短塞爾維亞至歐洲腹地的時間。
　　雅萬高鐵上中鐵科工的大型裝備。通訊員供圖
　　中泰鐵路是泰國首條采用中國技術(shù)的現(xiàn)代化標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路，建成后向北連接中老鐵路和中國云南，向南與馬來西亞、新加坡聯(lián)通，形成南北“大動脈”，為泰國經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展注入新活力。中鐵十一局集團承建了中泰鐵路一期土建部分中的一個標(biāo)段，項目上將使用湖北裝備基地生產(chǎn)的高鐵造橋機，發(fā)揮“湖北造”重要作用。


　　試驗列車駛?cè)胫Z維薩德站。通訊員徐云華供圖
　　在建的印尼雅萬高鐵是中國高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈走出國門的重要實踐，其中有中鐵科工集團在漢自主研發(fā)制造的“搬、提、運、架”等共11臺套“神器”在項目上架梁過隧。


　　中泰鐵路中鐵十一局項目首個節(jié)段梁完成澆筑。通訊員徐云華供圖
　　“一帶一路”倡議，即絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀(jì)海上絲綢之路，是中國政府于2013年倡議并主導(dǎo)的跨國經(jīng)濟帶，推動了大量涉及公路、鐵路、橋梁和港口等方面“硬聯(lián)通”的基礎(chǔ)設(shè)施項目。中國把基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”作為重要方向，把規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)“軟聯(lián)通”作為重要支撐，把同共建國家人民“心聯(lián)通”作為重要基礎(chǔ)。
　　武漢企業(yè)設(shè)計、建造和總承包的“硬聯(lián)通”工程項目，遍及“一帶一路”多個國家和地區(qū)，為推動沿線國家的經(jīng)濟社會發(fā)展和民生改善發(fā)揮了重要作用。（長江日報記者龔萍 通訊員徐云華 陳嘉倫 劉峰）